1
|
ototot
member
ID 57061
11/12/2009
|
Vietnam Airlines Sắp Có Airbus Khổng Lồ A380!
Vietnam Airlines Sắp Có Airbus Khổng Lồ A380!
Theo truyền thông quốc tế hôm nay, Thứ Năm 12 tháng 11 năm 2009, trong chuyến thăm viếng Việt Nam cuả Thủ Tướng Pháp Francois Fillon, hai nước đã ký kết việc mua bán tới 4 chiếc máy bay khổng lồ A380 cuả Hãng Airbus!
Cũng theo tin từ Pháp, mỗi chiếc A380 trị giá trung bình từ 200 triệu đến 300 triệu USD.
Nghe được tin này, tôi vội sưu tập hình ảnh đăng lên đây cho bà con cùng xem chơi!
1
Đây là sơ đồ phối trí chiếc máy bay khổng lồ hai tầng A380 cuả Hãng Airbus sản xuất tại Pháp và châu Âu.
2 Đây là cảnh nó đang được lắp ráp trong xưởng chế tạo tại Pháp.
3
4
Đây là một góc nhìn cuả A380, từ dưới bụng cuả nó!
5
Đây là cảnh lắp ráp gần xong và sơn phết theo ý cuả khách đặt mua.
6
Cảnh bên trong phòng máy (cockpit) cuả A380.
7
Chiếc A380 do Singapore đặt mua đã sẵn sàng để giao...
8
..... và sẵn sàng đưa vào sử dụng!
Đặc biệt hơn cả, là trong số những đơn đặt hàng, có cả chiếc máy bay do ... Diễn Đàn Nhịp Cầu Duyên đặt mua chịu, vì chưa có mạnh thường quân nào đóng đủ tiền!
9
10
Không biết giá vé là bao nhiêu, nhưng thấy mỗi ghế ngồi rộng rãi như thế này, chắc đi đường dài thì thoải mái vô cùng, nhỉ!
Thân ái mời bà con mua vé trước!
Alert webmaster - Báo webmaster bài viết vi phạm nội quy
|
 |
|
ototot
member
REF: 497771
11/12/2009
|
Thế là trong công nghiệp hàng không ngày nay trên thế giới, đã có chiếc máy bay dân dụng thứ nhì to như thế, bên cạnh chiếc cũng mệnh danh là khổng lồ : chiếc 747 cuả Hãng Boeing, Mỹ.
Sau đây, tôi xin đọc giùm trên truyền thông thế giới, để ghi lại bằng tiếng Việt, một vài so sánh giưã hai máy bay này, một cuả Mỹ và bây giờ là cuả châu Âu.
- A380 dài 72,8m, còn chiếc B747 chỉ có 70,7m, tức là hơn nhau trên 2 mét một chút.
- Sự kiện cách mạng cuả chiếc A380 là nó hoàn toàn hai tầng, vì chiếc B747 chỉ 2 tầng ở phiá trước, phiá sau vẫn 1 tầng.
Sự khác biệt này đưa đến kết quả là A380 chở được số khách gần gấp đôi chiếc B747.
Chính xác là A380 cõng được 840 hành khách, còn B747 chỉ chở được 568 người.
Đã vậy, Airbus còn định biến cải kiểu hiện hữu để tăng số hành khách lên 950 người, cho phù hợp với yêu cầu cuả nhiều hãng máy bay muốn hạ giá vé xuống chút nưã.
- Về chiều cao, thì hai máy bay chênh nhau 4,7 mét. Nghe qua tưởng là không bao nhiêu, nhưng nếu bảo chiếc A380 cao bằng toà nhà 8 tầng, thì chiếc B747 chỉ bằng toà nhà 6 tầng thôi!
- Vì đồ sộ hơn như vậy, nên đôi cánh cuả A380 cần một diện tích 845 mét vuông, trong khi chiếc B747 chỉ cần 541m2.
- Thân máy bay (cabin) cuả hai anh khổng lồ cũng khác nhau. Anh Airbus rộng bề ngang hơn nưả mét, nên xếp thêm được một hàng ghế nưã; còn không thêm, thì hành khách đi lại cũng thoải mái hơn.
- Nhưng ai cũng biết, thân xác càng bự, thì càng cần lực nâng nhiều hơn.
Thật vậy, trọng lượng điều hành cuả Boeing khi trống rỗng là 181.755 kg, trong khi cuả Airbus là 277.000 kg, tức là nặng hơn 75%!
- Nặng nề như vậy, tất nhiên nâng lên trời thì cần thật nhiều sức, và đòi hỏi rất nhiều cải tiến mới cho những động cơ.
Với cùng số động cơ phản lực loại "turbofan", chiếc Airbus tạo ra lực nâng nhiều hơn 50% so với Boeing, chính xác là 84.000 pound sức đẩy!
- Chỉ có một lãnh vực hai anh khổng lồ này gần gũi nhau nhất là cùng có vận tốc đường trường (cruising speed) là vào khoảng 900 km/giờ, dzọt thêm ga thì có thể lên đến 940km/giờ. Và tầm bay cũng tương đương nhau là 18.800km cho chiếc Airbus; và 14.205km cho chiếc Boeing.
Trên đây chỉ là so sánh vài chi tiết đơn giản, còn phức tạp hơn, kỹ thuật hơn, xin nhường cho những nhà chuyên môn.
Thân ái chúc vui,
|
|
|
|
aka47
member
REF: 497774
11/12/2009
|
Đã wá , hấp dẫn và thích thú wá khi đọc bài giãi thích và so sánh máy bay của OT.
Cảm ơn OT nhiều nhiều.
hihii
|
|
|
|
ototot
member
REF: 497775
11/12/2009
|
Đăng hình chiếc Airbus A380 mà không có chiếc Boeing 747 để đối chiếu, là một thiếu sót!
Đây là chiếc Boeing B747, được đưa vào sử dụng vào giưã thập kỷ 1980, tức là đã khoảng 25 năm rồi! Bản thân tôi cũng đã rời khỏi Việt Nam trên một chiếc 747 cuả Hàng Không Pháp (Air France) như thế này, ngày đó...
Thân ái chúc vui,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 497806
11/12/2009
|
Dưới đây là chép lại sơ đồ phối trí thành phần máy bay, nhưng chú giải bằng tiếng Việt:
Thân ái,
|
|
|
|
tthanhthanh
member
REF: 497822
11/12/2009
|
AK nghe nói khi mình leo lên phi cơ ngồi xuống có nghĩa là ta đang ngồi trong khối cầu lửa. (nghe bắt ghê).
Nhưng sao AK thấy nhiên liệu chứa 2 bên cánh (theo hình vẽ) vậy thì nhiên liệu đâu có nhiều.
Vậy OT có thể cho biết thêm về số nhiên liệu của Air 380 , hoặc của B747 được không ạ?
AK xin cảm ơn OT trước.
hihii
|
|
|
|
nakata
member
REF: 497851
11/12/2009
|
Tiện đây bác ototot cho cái so sanh giữa Boeing 747 và Boeing 777 để Nakata dễ hình dung. Cám ơn bác trước.
|
|
|
|
nguoihaiphong1
member
REF: 497902
11/13/2009
|
Cháu cám ơn bác OT đã cho xem và kể cho nghe về công trình A380 vĩ đại này
|
|
|
|
ototot
member
REF: 497918
11/13/2009
|
Cảm ơn bà con đã ghé qua đọc tiết mục có tính thời sự này cho ngành hàng không cuả nước ta!
Qua những gì tôi đã đăng ở trên, chắc mọi người đã thấy có phần nào so sánh thực tế giưã hai con chim sắt khổng lồ này rồi.
Tuy nhiên, đi sâu vào kỹ thuật, chắc chỉ có những nhân vật chuyên môn nghiệp vụ đầy mình, như kỹ sư hàng không, chuyên viên kinh doanh, chuyên viên môi trường, thậm chí các cấp lãnh dạo, các chính trị gia, v.v... mới đánh giá đầy đủ được!
Vả lại, công ty Boeing là cuả riêng nước Mỹ, trong khi Airbus là một tổ hợp cuả những đại cường châu Âu (như Anh, Đức, Pháp, Tây Ban Nha, Hoà Lan...), thì đem so sánh cũng khó!
Đó là chưa kể thời gian ra đời cuả hai anh khổng lồ này : chiếc Boeing 747 đầu tiên bay lên bầu trời là đầu thập kỷ 1970, đến nay đã gần 40 năm rồi (tuy từ đó đến nay Boeing đã không ngừng cải tiến những B747 cuả họ); còn Singapore là nước đầu tiên khai thác thương mại máy bay A380 mới vào năm 2006, thì so sánh lại càng khó!
Vậy chúng ta hãy cùng nhau xem bằng mắt thôi, đối chiếu những hình ảnh, dĩ nhiên cái gì to hơn là cuả Airbus.
1
Đây là hai chiếc Airbus và Boeing Singapore cùng đậu trên sân bay nhà.
2
Đây là chiếc A380 bay riêng rẽ cuả Singapore Airlines (tôi biết được nhờ cái "logo" trên cái đuôi cuả nó!)
3
Đây là chiếc B747 cuả Hàng Không Các Tiểu Vương Quốc Ả Rập (Emirates). Chiếc này và chiếc trên vưà cất cánh, và đang cụp dàn bánh vào hộc kín nằm trong thân máy bay)
4
Hai hình này ghép thành 1, cho thấy kích cỡ cuả động cơ khi so sánh với nhau, thấy rõ ràng cái nào bự hơn!
5
Đây là so sánh tiết diện thân máy bay. Ở những chỗ rộng nhất, ta thấy có những 10 hàng ghế từ hông này sang hông kia!
6
Và đây là ảnh hai chiếc in chồng lên nhau, để ta có ý niệm thân xác hai chiếc như thế nào, đối chiếu với kết quả về khối lượng hành khách đã gia tăng được gần gấp đôi!
(Riêng câu hỏi cuả aka47 thì chiếc Airbus A380 chở theo khoảng 311.000 lít nhiên liệu ở những khoang rỗng hai bên cánh, so với 240.000 lít ở B747).
(@ nakata : 777 ra sau 747, và thuộc loại nhỏ hơn, chở được ít hành khách hơn 747, nhưng lại có tầm bay xa hơn, giá vé tiết kiệm hơn. Tất cả chủ yếu là nhờ chỉ trang bị 2 động cơ thôi; và điều khác nưã là chỉ có 1 tầng thôi).
Thân ái chúc vui,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 498028
11/13/2009
|
Như tôi đã nói, chiếc máy bay khổng lồ Airbus A380 đã được nhiều cường quốc công nghiệp cuả châu Ấu cộng tác với nhau để thiết kế và sản xuất là Đức Quốc, Anh Quốc, Tây Ban Nha, và Pháp Quốc.
Có người còn bảo những quốc gia này cộng tác với nhau cũng là để thể hiện niềm tự hào cuả châu Âu, trước những thành quả quá rực rỡ và siêu đẳng cuả Hoa Kỳ trên thế giới!
Bây giờ, mời các bạn xem thêm những hình ảnh đặc biệt về chiếc A380 này, mà tôi đã thâu gom được, chỗ nào cần chú giải bằng tiếng Việt thì tôi phải tự làm ra, kể cũng tốn thì giờ và công sức, gọi là món quà tặng bà con xem, nhân cuối tuần.
Hình vẽ dưới đây cho thấy tên các nước đã tham gia hợp tác, từ việc thiết kế đến thi công, để sản xuất ra chiếc máy bay độc đáo này.
Cũng trong hình này là tên các hãng gạo cội ở châu Âu đã tham gia đấu thầu để sản xuất những phụ tùng.
1
Xem tới đây, chắc bà con thấy rất thán phục tinh thần hợp tác cuả bao nhiêu người, với những sắc dân khác nhau, văn hoá khác nhau, quyền lợi khác nhau, ngôn ngữ khác nhau,... mà họ vẫn có thể ngồi lại để chung sức với nhau!
2
Mỗi nước chịu trách nhiệm sản xuất một phần cuả công trình, rồi tập trung lại ở một cơ xưởng nào đó để lắp ráp lại với nhau, nơi nào có đường bộ thì đi theo đường bộ, vượt hàng ngàn kilômét...
nơi nào chỉ thuận tiện cho đường thuỷ, thì cho xuống tàu bè chở đi!
3
4
5
Việc di chuyển những thành phần này, đôi khi đòi hỏi phải chế tạo ra những dụng cụ đặc biệt, như cặp cần cẩu dị hình này!
6
7
Và sau cùng, tất cả những thành phần, những chuyên viên, đều tập trung tại một cơ xưởng để làm những công việc lắp ráp cuối cùng.
Dĩ nhiên, không phải mọi chuyện lúc nào cũng suông sẻ, và họ luôn luôn phải giải quyết những vấn đề nảy sinh vào phút chót!
Ước mong bà con xem và tự rút ra cho mình những bài học về những thành quả cuả xứ người!
Thân ái,
|
|
|
|
lynhat
member
REF: 498030
11/13/2009
|
Cảm ơn bác OTOTOT cho xem hình Airbus A380. Đây là niềm tự hào của dân Âu Châu. Nhiều nước khác nhau, lúc trước là kẻ thù với nhau (như Pháp và Đức) vì quyền lợi chung đã nắm tay nhau lo làm giàu.
Chuyện khác to lớn hơn đo là tiền Euro được thành lập từ những nước ở Âu Châu.
|
|
|
|
ototot
member
REF: 498034
11/13/2009
|
Ôi, nó dài đến nỗi phải thiết kế với ... 4 cánh nè!
|
|
|
|
lynhat
member
REF: 498035
11/13/2009
|
Chào anh Jd,
Anh kêu tôi bằng bác nghe già thấy mồ. Tôi đâu có già đâu?
Kêu bằng anh nghe cũng lịch sự và hay hé!
|
|
|
|
ototot
member
REF: 498132
11/13/2009
|
Ta hãy giả sử chiếc A380 này bán hết vé cho 940 hành khách, thì không biết mỗi lần lên tầu và xuống tầu, phải mất bao lâu cho hết được dòng người này???
Đó là chưa kể có sự cố xẩy ra, cần cấp cứu thì công việc sẽ nặng nề như thế nào?
Tôi cũng chưa nghe nói phi hành đoàn gồm bao nhiêu người, và phải có bao nhiêu tiếp viên để phục vụ một số đông người như thế này?
Chúng ta hãy chờ xem khi nào Vietnam Airlines khánh thành máy bay Airbus A380, và cuộc hành trình đầu tiên sẽ từ đâu đến Việt Nam, và từ Việt Nam đi đâu?
Và sau cùng: Chắc người Việt mình phải tập thói quen "Không Chen Lấn" nơi công cộng nưã nhỉ?
Thân ái chúc vui cuối tuần,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 498181
11/14/2009
|
Xin hỏi lại lần nưã:
Có bà con nào cuả Diễn Đàn đã lên máy bay Airbus A380 cuả chúng mình chưa nhỉ?
Thân ái chúc vui cuối tuần,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 498294
11/14/2009
|
Để cảm ơn bà con đã ghé thăm tiết mục và xem những hình ảnh rất thời sự về tin Việt Nam đã bắt đầu thương thảo việc mua những máy bay khổng lồ Airbus A380 cho Hàng Không Việt Nam, tôi xin trình bày thêm một ảnh máy bay đẹp, lấy cuả Hãng Boeing, với máy bay B787.
Và dưới đây cũng là hình đó, tôi ghép với hình đàn ngỗng trời tôi vưà chụp hôm nay...
Thân ái chúc vui,
|
|
|
|
tetecehat
member
REF: 498719
11/16/2009
|
Dạ cảm ơn bác Oto đả cho đọc một bài viết bổ ích, nhất là bác lại bỏ công dịch ra một số từ bằng tiếng Việt.
Cháu đả có dịp đi chiếc Boeing 747 và thấy chiếc này khổng lồ rồi mà Airbus A380 còn lớn 747 thì thật là quá vỉ đại kể cả tiến trình để sản xuất ra được một chiếc máy bay như vậy.
Cho cháu đặt hai vé first class của chiếc "Nhịp Cầu Duyên" để đi về VN chơi nha bác, hihi...
Cảm ơn bác và chúc bác cùng các bạn được đi du lịch nhiều nhiều.
TTCH
|
|
|
|
Kí hiệu:
:
trang cá nhân :chủ
để đã đăng
:
gởi thư
:
thay đổi bài
:ý kiến |
|
|
|
|
|
