1
|
ototot
member
ID 70185
11/07/2011
|
Muà Đông Đến, Lái Xe Trên Tuyết, Hãy Coi Chừng!
Muà Đông … Đã Đến Nơi Rồi…!
Hơn bao giờ hết, bà con mình sinh sống và làm ăn ở nước ngoài ngày càng nhiều…, và không ít người đang có mặt tại những xứ hàn đới như châu Mỹ, châu Âu…, là những nơi Muà Đông đang tới.
Xin được nhắc lại, trước đây, đã có lần tôi nói về bánh xe đã bị mòn, tức là “gai bánh xe” (tread) không còn nhiều để xe “bám” đường. Gai đã mòn đến mức nào, có thể lấy đồng xu mà đo, v.v…
Kỳ này, Ototot xin đặc biệt nói về ”Bánh Tuyết” (Snow tires) cho người hang ngày phải lái xe đi làm, mà ở những xứ công nghiệp phát triển này, mỗi ngày phải vượt hàng trăm cây số mới kiếm được … miếng ăn, là chuyện quá bình thường!
Mới cách đây vài ba năm thôi, xứ có nhiều tuyết trong muà Đông như Canada, chủ xe còn được phép sử dụng bánh xe loại “tứ thời” cho cả 4 muà, Mỹ quen gọi là “All-Season Tires”, nhưng nay thì luật lệ đã thay đổi : Ở Canada, muà Đông thì bắt buộc phải dùng “bánh tuyết”, nếu không là phạm luật và bị phạt vạ! . Về phương diện này, Canada kể như “tiến bộ" hơn Mỹ, là nơi nói chung “bánh tuyết” vẫn không hay chưa bắt buộc.
Đọc đến đây, chắc có bà con sẽ hỏi vậy thì bánh tứ thời và bánh tuyết khác nhau thế nào? Xin thưa một cách thật đơn giản: cao su cuả bánh tuyết đàn hồi (elastic) nhiều hơn, nên “bám đường” (traction) tốt hơn (nói nôm na thì ít bị trơn trợt trên tuyết và nước hơn), nhưng ngược lại, cao su này lại mau mòn, và tuổi thọ cuả bánh tuyết do đó sẽ thua xa bánh tứ thời!
Mới đây, tôi nhận được một e-mail nói về một số “mánh lới” cuả giới con buôn ở Mỹ, lợi dụng sự kém hiểu biết cuả giới lái xe ở Mỹ để kiếm thêm lợi nhuận trong buôn bán bánh tuyết, xin được lần lượt phổ biến dưới đây, mời bà con đón đọc.
Thân ái,
Alert webmaster - Báo webmaster bài viết vi phạm nội quy
|
 |
|
ototot
member
REF: 617522
11/07/2011
|
Trái ngược với tin tưởng cuả quần chúng, bạn không thể suy đoán một cái bánh xe là tốt hay xấu khi chỉ nhìn bề ngoài cuả nó!
Các nhà nghiên cứu và đa số các chuyên gia đều đồng ý với nhau rằng, bên cạnh những gai bánh xe còn “đầy đặn”, và quy trình mà chủ xe áp dụng để săn sóc các bánh xe (như kiểm tra độ mòn, áp suất bơm xe, luân chuyển vị trí bánh xe, v.v…) còn một yếu tố sinh tử cho mạng sống cuả người lái xe là … tuổi cuả bánh xe đó!. (Ở đây, tuổi cuả bánh xe là tính từ ngày nó ở xưởng sản xuất đi ra, cho đến khi nó đang gắn vào chiếc xe cuả bạn!)
Xin đăng lại hình trên:
Bánh xe này đã được chủ xe mua mới tinh, tức là chưa bao giờ nó tiếp xúc với ... bụi đời! Vậy mà khi mua nó, tuổi thật cuả nó đã … gần 14 cái xuân xanh rồi, tính đến ngày người ta gắn nó vào xe!
Mặc dầu gai cuả nó trông thật “đầy đặn”, nhưng các “lớp lang bên trong” (inside layers) cuả nó đã “từ từ phân hoá” (slowly decomposing) và “chai cứng” (drying out) lại trong suốt thời gian 14 năm qua!
Đây cũng chính là lý do các chuyên gia coi chiếc bánh xe này như là “trái bom có gắn ngòi nổ chậm”!
(Thuyết minh cuả Hãng ABC News, Ototot chuyển dịch).
Mời bà con đón xem tiếp.
Thân ái,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617525
11/07/2011
|
Luật sư Roger Braugh chuyện lo về tai nạn ô tô đã cho phóng viên cuả Hãng ABC News biết rằng các “bánh xe già nua” có tiềm năng lớn hơn là bị gai tróc ra khỏi bánh xe, mà trong rất nhiều trường hợp đã đưa đến những hậu quả bi thảm cho người lái xe, khi họ đã quá cả tin vào bề ngoài cuả cái bánh xe! (Tôi biết, có người đọc đến đây, có thể sẽ miả mai: ”Ồ ! Cái ông già nhiều chuyện, hơi đâu mà lo xa quá vậy?!" Thực tình mà nói, những bà con còn trẻ, còn đang có cuộc sống gắn liền vào chiếc ô tô, mới là đối tượng để đọc, chứ bản thân mình thì có gì đâu mà lo!!!)
Luật sư Braugh cho biết những vụ kiện mà ông lo cho cả chục thân chủ nạn nhân cuả bánh xe, đã cho phép ông phát hiện một mô hình là các công ty làm bánh xe thì … vô trách nhiệm, còn các chính phủ thì … “sống chết mặc bay”, trước nạn bánh xe “quá đát” cứ được tiếp tục tung ra thị trường!
Mời bà con đón xem tiếp xem chúng mình là “người tiêu dùng” (consumers) thì có thể làm gì, chứ không lẽ cứ … ngồi yên chịu trận?
Thân ái,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617530
11/07/2011
|
Đọc đến đây, câu hỏi sẽ đến với mọi người là
- Làm thế nào để đọc được những thông tin có liên quan đến cái bánh xe, từ đó biết được tuổi cuả nó?
Mời bà con quan sát đồ hình dưới đây, và duyệt qua những thuyết minh do Hãng ABC News trình bày:
Trên hông cuả bánh xe, từ trái qua phải ta đọc được 5 cụm thông tin như sau
- DOT có nghiã là chiếc bánh xe này thoả mãn những đòi hỏi coi như tiêu chuẩn an toàn do Bộ Vận Tải Mỹ (Department of Transportation, DOT) qui định.
- MK là mã cuả Xưởng Chế Tạo bánh xe đó
- 87 là kích thước (size) cuả bánh xe đó.
- FOWR là ký hiệu cuả nhà sản xuất bánh xe, ở đây có thể là thương hiệu cuả bánh xe, ví dụ như hiệu Michelin, Yokohama, Bridgestone, Hankook, v.v…, và sau cùng
- Tuần Lễ/Năm mà bánh xe đó xuất xưởng, ở đây là Tuần lễ thứ 42 cuả năm 2002.
(Nếu hôm nay là ngày 7 tháng 11 năm 2011, thì chiếc bánh xe này đã … già khoảng 9 năm tuổi!)
Thân ái hẹn gặp tái ngộ,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617533
11/07/2011
|
Giả sử xe cuả bạn có bánh tuyết thì tôi chắc bây giờ bạn đã có thể biết được tuổi cuả nó. Như đã nói, những con số được đóng bên hông cuả bánh xe, và có thể đỏng ở bên hông ngoài hay hông trong cuả bánh xe.
Cũng xin nói thêm, những bánh xe được sản xuất ở thập kỷ 1900 thì chỉ mang 3 số; nhưng từ thập kỷ 2000 trở đi, thì mang 4 số.
Mời bạn thử xác định tuổi cuả bánh xe này đi!
Vâng, bánh xe này mang mã số 414, thì có nghiã là được sản xuất vào tuần lễ thứ 41 cuả năm 1994.
Nếu xe cuả bạn có bánh mang mã số này , thì bạn có thể biết nó đã khoảng … 17 tuổi, mặc dầu bạn vưà móc ví trả tiền ở cưả hàng và mang về lắp vào xe ngày hôm qua!
Thân ái hẹn đón coi tiếp,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617538
11/07/2011
|
Qua một vài hình ảnh mà bà con vưà xem, chắc bà con đã tự mình định được tuổi cuả một chiếc bánh xe khi bỏ tiền ra mua để lắp vào xe ô tô cuả mình, không nói ra nhưng cũng là phó mặc sinh mạng cuả bản thân mình, bạn bè mình, người thân mình, cũng như bất cứ ai ngồi trên xe mình vào những bánh xe đó!
Bây giờ đến câu hỏi kế tiếp:
- Vậy một cái bánh xe sử dụng trong bao lâu thì coi là an toàn, bất kể bề ngoài cuả nó như thế nào, mòn nhiều hay mòn ít, miễn là không sử dụng dưới những điều kiện gọi là … “thái quá”????
Câu trả lời là:
- Theo một chuyện gia có tên là Sean Kane, như phóng sự cuả Hãng ABC News nói, là người điều hành một công ty tư chuyên nghiên cứu về an toàn xe hơi, thì một bánh xe có tuổi “già” hơn 6 năm, thì coi như mỗi ngày sử dụng là thập phần nguy hiểm hơn, bất kể thời gian nó đã lăn bánh trên xa lộ đã là bao nhiêu!
- Tuy nhiên, cũng có những nhà sản xuất tự ý bảo hành bánh xe cuả họ là 65.000 miles (tương đương với khoảng gần 100.000km), thì cũng coi như … hiểu ngầm là khoảng 10 năm tuổi. (Có điều là cũng khó tin lắm, vì ở những xứ công nghiệp phát triển, thì ít có người chơi xe nào sử dụng xe cuả mình đến 10 năm mới thay xe khác, phải không?)
Kết luận tạm: Như vậy thì cũng không có cơ quan nào dứt khoát được tuổi thọ an toàn cuả bánh xe là bao nhiêu!
Thân ái,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617626
11/08/2011
|
Trước khi tiếp tục để kết thúc thiên phóng sự cuả Hãng Tin ABC News đã gây chấn động tại Mỹ, tôi xin lỗi được đính chính: đây là loạt bài điều tra về bánh xe “quá đát” nói chung, sản xuất và tồn kho quá lâu trước khi tung ra thị trường, chứ không riêng gì bánh tuyết sử dụng trong muà Đông!
Xin nhắc lại, theo luật định tại các nước công nghiệp phát triên như châu Âu, Mỹ, Nhật, v.v… bánh xe tung ra thị trường đều phải mang những mã số liên quan đến sản phẩm đó, đặc biệt là thời điểm nó được sản xuất, để khi xảy ra tai nạn, có thể quy trách cho nhà sản xuất!
Trở lại công việc cuả Hãng ABC News, phóng sự đã được thực hiện bởi một ê kíp thám tử hoạt động như những gián điệp (được trang bị máy ghi hình, ghi âm che dấu), đi khắp nơi trên đất Mỹ, đột nhập các hãng xưởng, cưả hàng buôn bán bánh xe, để tìm hiểu nạn “bánh xe quá đát” đã bị con buôn thao túng như thế nào!
Dưới đây là ảnh một nhà báo thám tử đến điều tra một cưả hàng bánh xe ở bang New Jersey, phát hiện ra những bánh xe xuất xưởng đã cả chục năm, nhưng được bày bán như là … mới tinh!
Ảnh dưới đây cho thấy một cưả hàng ở San Francisco, bang California, bày bán những bánh xe còn “quá đát” hơn nhiều nưã, mà bà con bây giờ có thể tự xác định “tuổi” cuả nó! Bạn hãy thử đi!
(Chắc bạn còn nhớ mã có 3 con số là sản xuất từ thập kỷ 1900!).
Đây là bánh xe bày bán ”đại hạ giá” (ở Mỹ gọi là bán “Sale”, Canada gọi là “Vente”) ở một cưả hàng ở New York. Những bánh xe này xuất xưởng và nằm trong kho đã cả chục năm, nhưng vẫn được bán ra như là “mới tinh” (brand new)!
Sau khi phóng sự được phát tán rộng rãi trên truyền thông đại chung, phản ứng đầu tiên cuả gìới bán lẻ và “chuỗi cưả hàng” (chain store) nổi tiếng nhất nước Mỹ là SEARS đã phải mở chiến dịch để trấn an khách hàng cuả nó.
Người phát ngôn cuả SEARS vẫn giữ nguyên lập luận con buôn là dù sao thì an toàn cuả bánh xe vẫn còn tuỳ thuộc ở sự săn sóc cuả chủ xe, cung cách lái xe, cũng như biết kiểm tra định kỳ bánh xe, v.v… và v.v…, và riêng ai vẫn còn thắc mắc về bánh xe do SEARS bán ra, thì ... cứ việc mang đến cho nó đánh giá mà không tốn lệ phí gì cả!
Loạt bài đăng đã hơi dài, xin được đóng lại ở đây, với lòng cảm tạ bà con đã theo dõi!
Tôi vưà nghe được báo cáo cuả cơ quan chức năng Việt Nam (Bộ Giao Thông Vận Tải) cho biết trong 9 tháng đầu năm 2011 này, cả nước đã có 8.400 đồng bào mình thiệt mạng, và 7.600 người khác bị thương vì tai nạn giao thông. Vậy chắc bài này đăng lên cũng không đến nỗi vô ích, bà con nhỉ!
Thân ái,
|
|
|
|
ngoiquannet
member
REF: 617662
11/09/2011
|
Cảm ơn bác ototot. Dĩ nhiên là bài viết của bác thì không vô ích. Nhưng sẽ là hữu ích hơn khi bác bỏ thêm chút thời gian ra để tổng hợp tất cả thông tin về vấn đề bauxite ở Việt Nam. Hãy phổ biến thông tin trang trên này để mọi người hiểu rõ hơn về thảm họa bùn đỏ mà toàn miền nam sẽ gánh chịu trong tương lai.: Thảm họa bùn đỏ trong tương lai
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617686
11/09/2011
|
Không còn gì để nghi ngờ, để thắc mắc nưã, bản thân việc khai bauxite ở bất cứ nơi nào thì cũng đặt ra những thảm hoạ cho môi trường, cho dù công nghệ khai thác có tinh vi, hiện đaị đến đâu đi chăng nưã, như trường hợp cuả Hungary, thì nói chi công nghệ cuả … ba Tầu! (Thú thực với bà con, tôi vưỡn thích gọi họ là “ba Tầu”, vì là người Việt Nam thì ai là người không thể không có thành kiến sau hàng ngàn năm lịch sử nó “chơi xấu” với mình như thế nào, thì nay không thể một sớm một chiều mà “hoàn lương” được! Về trình độ, chúng có thể đốt giai đoạn để tiến bộ, như những thành tựu gần đây trong lãnh vực không gian, ráp nối tầu vũ trụ, ... nhưng thay đổi tư duy ư? khắc phục mặc cảm bị khinh bỉ ư? chắc còn lâu!).
Còn công nghệ cuả chúng ư? Lại vưà đọc được trên mạng (từ Đài Quốc Tế Pháp, Radio France Internationale, RFI) rằng ”Báo chí Trung Quốc hôm nay (7/11) đưa tin, theo một cuộc điều tra chính thức thì có đến khoảng 1/10 diện tích đất trồng trọt ở Trung Quốc bị ô nhiễm bởi các loại kim loại nặng…”
Đất nước nó, nó tăng tốc công nghiệp hoá bằng mọi giá, bất kể hậu quả, thì đất nó thuê cuả mình để khai thác bauxite, làm sao mình yên tâm được!
Tiếc thay, đây lại là vấn đế chính trị quá lớn, thì chắc phải đưa vào một tiết mục riêng.
Thân ái,
|
|
|
|
Kí hiệu:
:
trang cá nhân :chủ
để đã đăng
:
gởi thư
:
thay đổi bài
:ý kiến |
|
|
|
|
|
