Tin tức động trời về xe hơi !!! Thế nào rồi cũng có một tổ hợp nào đó bỏ một đống tiền ra mua bằng sáng chế này! Nó sẽ độc quyền trong vòng 50 năm gì đó! Hay mấy ông làm luật ở xứ Mỹ này phải đặt nó ra ngoài vòng pháp luật vậy, tức là cấm sử dụng nó chăng?!
Nó là cái gì mà dữ dằn vậy? Xin thưa ngay:
Hãng làm bánh xe hơi Michelin vưà loan báo một loại bánh xe cách mạng ra đời! Một thế hệ bánh xe mới! Triển lãm xe hơi toàn quốc Mỹ ở Philadelphia mới trình làng một cặp bánh xe mới phát minh!
Những bánh xe này không bơm hơi gì cả! Sắp được tung ra thị trường rồi!
Đó là tin buồn cho nhân viên công lực cuả Mỹ, vì làm sao làm xì hơi bánh xe để chặn bắt xe cuả bọn ăn cướp bây giờ???
Nó sẽ tác động thế này vào công nghệ bánh xe hiện tại:
Không còn “van” để bơm bánh xe!
Không còn máy bơm không khí tại cây xăng!
Không còn dịch vụ sưả “vỏ ruột” xe hay phụ tùng bánh xe !
Sau đây là những tấm hình thật, chụp tại nhà máy cuả Hãng Michelin ở bang South Carolina. Chắc cũng phải chờ thêm ít lâu nưã thì kỹ nghệ xe hơi mới có cho công chúng sử dụng.
Thoạt tiên ai cũng tưởng bánh xe cao su đặc như thế này thì làm sao êm ả bằng bánh xe có bơm hơi, nhất là khi xe chạy trên đường gồ ghề! Nhưng tất cả những bộ phận cơ khí phiá trong lớp cao su đặc sẽ làm thay công việc đàn hồi cuả không khí.
Chiếc bánh xe cách mạng sẽ không làm xáo trộn việc sử dụng bánh xe cổ điển chút nào, như thấy trong hình!
wow nhưng từng lấp bình dân trong xã hội toàn cầu có mua nỗi bánh xe nầy để ráp vào cho chiếc xe mà mua chỉ có 500€ thôi!nhưng cũng cảm ơn ông OT đã cho biết thông tin
ototot
member
REF: 169103
05/20/2007
Các bạn đừng lo. Khi máy tính cá nhân mới tung ra thị trường cách đây mươi năm, bán với giá hàng chục ngàn dollars, tính năng có là bao, nhưng hãy nhìn vào giá bán cuả nó bây giờ...Mới ngày nào, bánh xe phải có "vỏ" ("lốp"), có "ruột" ("săm")...
aka47
member
REF: 169107
05/20/2007
Chừng nào giá thành hạ lúc đó mình xài.
Khi lốp xe này tung ra và bắt mắt thì lốp xe cũ hiện giờ sẽ bán 1 tặng 3 , và AK vẫn xài lốp cũ vì...rẻ bất ngờ.
Nhìn cái lốp xe mỏng dánh chắc chắn chỉ xài cho đường phố , xa lộ , còn ...Ranch , farm thì chịu thua...
Thấy lạ mắt nhưng chưa hẳn là thông dụng cho mọi chỗ.
Nghe nói mấy người có tuổi cỡ 40 trở lên không thích loại mỏng này vì trông có vẻ ...bụi wá.Bằng chứng là hiện tại đang có lốp xe thật mỏng (có bôm hơi) nhưng chỉ có mấy đứa choai choai thích thui.
hihii
ototot
member
REF: 169124
05/20/2007
Mời các bạn xem thêm phim biểu diễn bánh xe "không ... không khí" (airless tires) cuả Hãng Michelin:
Thân ái,
aka47
member
REF: 169126
05/20/2007
Hay thật , nhưng thấy cũng còn...sợ.
hihii
hungngocpham
member
REF: 169128
05/20/2007
Tuy kô cần Bơm hơi nhưng nếu khi Lốp Mòn thì chúng ta phải thay luôn cả Vành xe nửa (cả bánh xe ) như vậy thì Tốn tiền nhiều hơn . Kô biết như vậy có cho là phí phạm kô ? (Trong khi vỏ xe thì rất mỏng mà vành xe là điểm chính Để chịu Lực và tính năng đàn hồi ).
aka47
member
REF: 169145
05/20/2007
Đúng rùi , chắc phải thay nguyên cả vành xe nữa , tiền đâu chịu cho nổi.
hihii
ototot
member
REF: 169154
05/20/2007
Thân gởi hungngocpham và aka47 và các bạn đọc tiết mục:
Đã gọi là "bánh xe cách mạng", tất nhiên là phải ưu việt hơn "bánh xe qui ước" ở nhiều phương diện, mà tôi chưa có dịp đi vào chi tiết như:
Bánh xe nào cũng bị mòn qua sử dụng. Ví dụ bánh xe nào mòn mất khoảng 4mm hay 5mm cũng phải thay, như ta thấy cái gọi là "gai" (tread) trên bánh xe trong hình. Độ mòn gai tiếng Anh là "treadwear" mà chúng ta đọc được ngay trên bánh xe. Ví dụ họ in treadwear=200, hay 300, hay 400. Theo qui ước treadwear 400 xài lâu mòn gấp đôi so với treadwear 200...(Tôi xài bánh xe cuả Michelin, có treadwear=680, nên chạy được 50.000km mà vẫn còn gai tốt)
Khi bánh xe không hơi (airless tires) mòn, người ta chỉ thay phần cao su đặc, sẽ rẻ hơn nhiều so với bánh xe qui ước. Cái mà các bạn gọi là "niềng" (hay "vành") là để sử dụng lâu dài. Vậy thì qui trình sản xuất phần cao su sẽ đơn giản hơn nhiều...
Về phương diện ô nhiễm môi trường, "bánh xe cách mạng" rõ ràng là giải quyết được một khối lượng lốp xe cũ khổng lồ làm điên đầu mọi người.
Về phương diện an toàn giao thông, sẽ không bao giờ xảy ra những tai nạn thảm khốc do lốp xe bị nổ trong khi xe chạy ở tốc độ cao hay bị chọc thủng, đồng thời giải quyết tận gốc rễ việc sưả chưã bảo trì bánh xe.
Nói tóm lại, người sử dụng chỉ phải đầu tư lần đầu nhiều hơn khi mua toàn bộ bánh xe, còn về lâu dài tiết kiệm được quá nhiều tiền bạc.
Theo tôi, không còn nghi ngờ gì nưã, chỉ trong vòng mươi năm nưã, sẽ không còn ai sử dụng bánh hơi nưã; không khác gì ngày nay thỉnh thoảng mới có người xài bút máy, so với bút bi!
Dưới đây, mời các bạn quan sát lại chi tiết những "gai" (tread) cuả một bánh xe qui uớc, phần nổi để tiếp xúc với mặt đường, phần chìm để thoát nước khi trời mưa, tránh cho bánh xe khỏi rời mặt đường. Người ta không thể làm gai dày hơn nưã, để kéo dài tuổi thọ cuả lốp xe, vì xe sẽ tiêu hao nhiêù năng lượng hơn, và nhất là tạo tiếng ồn quá lớn trong thành phố.
Cám ơn các bạn đã cùng đọc để mở mang thêm kiến thức.
Thân ái,
Chú thích: Bạn nào chơi xe kỹ, và quan tâm đến việc chọn lưạ bánh xe cho xe mình, chắc khi mua bánh mới, cũng xem xét những thông số kỹ thuật, ghi vòng quanh bánh xe như
"độ mòn gai" (treadwear, số càng cao càng lâu mòn), "nhiệt độ" (temperature, xếp hạng A, B, C; A chịu được nhiệt độ cao nhất) và "độ bám đường" (traction, cũng xếp hạng A, B, C).
