|
tiendaoduy
member
ID 67098
03/30/2011
|
Kinh tế vĩ mô cuå Việt nam đang rung ring..?
Đêm hôm qua 29/3, chính phủ Việt nam bất ngờ tăng giá xăng dâù. Cuñg như nhìêu lần trước,nhưng lần này bất ngờ và tăng mạnh hơn các lần trước. Đìêu này là dâú hiệu cuå sự bắt chẹt dân chúng dã bät đâù.. Sự khủng hoång kinh tế hiện diện rõ dệt..?
Alert webmaster - Báo webmaster bài viết vi phạm nội quy
|
|
tiendaoduy
member
REF: 594761
03/30/2011
|
Không đồng tình việc giải thích
giá xăng tăng
Trong bối cảnh các mặt hàng tiêu
dùng đều tăng giá, đời sống
người dân ngày càng khó khăn,
việc tiếp tục tăng giá xăng dầu
theo cách giải thích của Bộ Tài
chính, tôi cho là chưa thuyết
phục. (Minh Tuấn)
>Xăng đột ngột tăng giá
Sau khi đọc tin về tăng giá xăng
dầu tôi muốn viết phản hồi để
nêu ý kiến của mình, đóng góp
cách nhìn khác nhau để các cơ
quan hữu quan có thể xem xét
chính sách của mình một cách
toàn diện hơn.
Trong bối cảnh các mặt hàng tiêu
dùng đều tăng giá và đời sống của
người dân ngày càng khó khăn,
nhất là những người sống bằng
lương từ ngân sách nhà nước, thì
việc tiếp tục tăng giá xăng dầu
càng làm cho tình hình trở nên
khó khăn. Các loại mặt hàng khác
sẽ lại có "cớ" để tăng giá - một
vòng quay không có hồi kết.
Tôi thấy cách giải thích về tăng
giá xăng của Bộ Tài chính cũng
không thuyết phục. Thứ nhất, nếu
nói rằng tăng giá vì hiện nay giá
xăng của ta rẻ hơn nhiều so với
các nước xung quanh (cũng giống
lập luận về giá điện, viễn thông...)
thì hóa ra ta phải chạy đua giá với
họ sao? Nói như thế thì giá xăng
của chúng ta phải ngang với họ thì
mới đúng giá trị sao? Giá cao
thấp đâu phải phụ thuộc vào nước
láng giềng?
Ở đây chúng ta thấy một nghịch
lý là giá xăng dầu của VN đắt
ngang giá xăng ở Mỹ, nơi mà
người dân có mức thu nhập bình
quân đầu người gấp 40 lần chúng
ta. Tất cả những ai đã đi sang các
nước láng giềng hay bất cứ nước
nào trên thế giới đều phải ngạc
nhiên vì tại sao giá cả sinh hoạt ở
ta lại đắt đến vậy, ngang ngửa ở
nước ngoài trong khi thu nhập của
họ cao gấp ta nhiều lần.
Thứ hai, nếu nói là tăng giá để
chống buôn lậu qua các nước láng
giềng lại càng không đúng. Giá
xăng vốn dĩ không liên quan đến
việc buôn lậu. Không ngăn được
buôn lậu là trách nhiệm của các
cơ quan thực thi pháp luật chứ
không phải lỗi tại giá xăng.
Thứ ba, tăng giá để giữ lợi nhuận
cho các doanh nghiệp kinh doanh
xăng dầu lại cũng hoàn toàn đi
ngược lại với nguyên tắc kinh tế
thị trường. Chúng ta lúc nào cũng
đấu tranh để các nước công nhận
Việt Nam là nền kinh tế thị
trường, nhưng làm như thế này lại
phi thị trường. Các công ty kinh
doanh xăng dầu độc quyền, nếu
Bộ Tài chính tăng giảm giá xăng
để đảm bảo lúc nào các công ty
này cũng làm ăn có lãi thì khác
nào cho họ cái dây bảo hiểm, kinh
doanh mà không sợ thua lỗ, nếu
lỗ đã có Nhà nước bù hoặc dùng
chính sách để hỗ trợ thì ai cũng
muốn làm kinh doanh xăng dầu.
Đây không phải là biện pháp bảo
hộ cho doanh nghiệp sao? Không
có nền kinh tế thị trường nào
được thế giới công nhận mà lại
tăng giá hàng hóa theo đề nghị
của doanh nghiệp cả. Và trên thực
tế cũng không có doanh nghiệp
nào tự nguyện giảm giá hàng hóa
cả.
Thứ tư, chúng ta có chính sách đối
với những mặt hàng chiến lược
cần có sự quản lý và điều tiết của
nhà nước, điều này hoàn toàn phù
hợp với tính chất của chế độ xã
hội chủ nghĩa của chúng ta. Xăng
dầu là mặt hàng cực kỳ nhạy cảm,
ảnh hưởng đến tất cả mọi người
dân vàđời sống nhân dân. Nếu
Nhà nước có trợ giá, bù lỗ để giữ
giá xăng ổn định ở mức thấp cũng
là việc làm đúng đắn, vì nó đem
lại lợi ích cho tất cả mọi người.
Tại sao chúng ta không giảm bảo
hộ, cắt hỗ trợ cho những lĩnh vực
không có tính chiến lược để đánh
thuế cao hơn, ví dụ ngành ôtô, để
dành tiền ngân sách bù giá và hỗ
trợ những mặt hàng chiến lược
như xăng dầu, sản phẩm nông
nghiệp để bình ổn thị trường,
đồng thời an lòng dân?
|
