Tấm h́nh dưới đây là chiếc xe kéo 4 bánh (All-wheel drive) hiệu Subaru mới tinh, chưa có biển số...
H́nh này cho thấy nó đang được xe cẩu đi để đem bỏ vào nghiă điạ xe hơi:
Tôi mong rằng không bạn nào trong chúng ta sẽ làm chủ chiếc xe hấp dẫn này, để ngồi lái và hănh diện với thiên hạ! Không phải tôi ghen ghét, nhưng đó là ước muốn thành thật cuả tôi. Tại sao, xin xem h́nh thứ 2 dưới đây để thửh́nh dung được số phận người chủ xe:
Anh em đả nhau khốc liệt, em trên giường anh lê lết dưới mặt đường, cả hai đều vào nhà thương "chữa".
Sư Bá Rụ.i.i (Subaru)
guest
REF: 167512
05/15/2007
Đồ hàng mă của Nhật Bản chỉ gạt con mắt người ta, chứ bóng bẩy nhưng mềm xèo, càng mới càng tồi toàn đồ bằng nhựa
Chỉ có dân lowclass mới khoái ba cái name trời ơi này
ACT xem h́nh chiếc xe hiệu Subaru của Bác OTTO đăng.ACT nói thật những hiệu xe đó,ở Đức ACT chưa nh́n thấy một người vn chạy xe hiệu Subaru bao giờ.
Chỉ thấy những Người vn ở Đức chạy xe hiệu của đức,vừa bền vừa chống rỉ sêt vào những mùa đông có tuyết.
Ở đức tuổi từ 18 đến trên 30.Họ thường lái những xe hiệu BMW.VW"golf"
C̣n trên tuổi đó họ thường lái MERCEDES.
C̣n xe của Nam hàn"Hàn quốc"không bao giờ nhắc đến.
Đó là sự thật.
C̣n riêng ACT chỉ thích nhất lái xe hiệu MERCEDES.
HEHEHE
ACT
guest
REF: 167559
05/15/2007
Nổ như tạc đạn , nổ không t́m thấy xác.
Ớn !
anhcongtam
member
REF: 167577
05/15/2007
guest sang bên Đức là biết ACT nổ hay ba xạo.Chuyện này nổ đâu có ăn giải ǵ mà phải nổ hả guest.
Guest sang bên đức này một chuyến,để ACT chở bạn đi một ṿng xa lộ là bạn biết liền à.
Ở đức chạy xe ở xa lộ không có giới hạn đâu nhé bạn.Cho nên mới cần những loại xe đó chạy mới sướng chứ,không tin bạn cứ hỏi người nào mà bạn quen ở đức.
Không biết th́ ngồi dựa cột mà nghe,c̣n không biết th́ ráng t́m hiểu nhe bạn.
Cứ ngồi trong bóng tối,lâu lâu lại sủa tầm bậy tầm bạ không à.
Ráng học cái tốt,đừng tái phạm nữa kẻo người ta chê cười.
HEHEHE
ACT
guest
REF: 167582
05/15/2007
Bạn sủa to hơn con bẹc giê . Sao hung dữ vậy không biết.
B52
guest
REF: 167583
05/15/2007
Thông cảm cho nó đi ACT, nó chỉ biết uống cà phê và tán gái rùi than khổ thui và cuộc đời nó chỉ thấy có cái xe xich lô là vinh quang cho cả ḍng họ nó rùi
Đừng chấp những kẻ chỉ sống với màu đỏ
anhcongtam
member
REF: 167588
05/15/2007
Bạn B54 nói vậy là ACT hiểu nó là ai rồi.Nó đang ganh tỵ tôi đó.guest này tôi để ư lâu lắm rồi,thôi tôi cũng chẳng chấp làm ǵ.
Tôi xin chấm dứt,nói ra thêm mất công guest lại sủa tầm bậy nữa,th́ mất vui cho các bạn khác.
aka47
member
REF: 167604
05/15/2007
ACT.
Vô CHATCHAT nói chuyện vui hơn , có chị BIMBIM và AK và Cô Nàng Đẹp Trai nè. Vui lắm đó.
Tránh chỗ mưa tanh gió máu đi.
hihii
panliuan
member
REF: 167692
05/16/2007
panliuan chẳng bao giờ để ư đến chuyện xe cộ v́ thuộc loại dân nghèo ở VN, nhwng thấy anhcongtam là ngựi lịch sự nhất trong cái đám nam nhi ở đây nên chắc chắn là anhcontam nói đúng .Guest đó có lẽ ở châu Á nên chỉ biết xe Nhật với Hàn Quốc thôi. Nếu guest đó chịu khó học hỏi th́ ở một chỗ nhw panliuan cũng biêt ở Châu Âu người ta chuộng Merceđês hay Jagugar ǵ đó hơn xe Nhật nhiều.
aka47
member
REF: 167699
05/16/2007
Guest này đúng là không biết "kinh tế khu vực"
Ở Âu Châu người ta rất chuộng xe Hoa Kỳ , một chiếc Chrysler rất có giá ở Âu Châu , trong khi xe Mẹc rẻ hơn (v́ sản xuất tại chỗ).Dùng xe Mẹc để chạy Taxi luôn đó.
C̣n ở Mỹ th́ xe Mỹ lại rẻ hơn xe Mẹc , nhưng phải công nhận xe Âu Châu rất tốt , trong ngoài rất bắt mắt , body rất cứng cáp , bên trong rất ...phê. Khá giả giàu có mới chơi Mẹc , BMW , Jaguar...
Chơi xe Mỹ là ...thường.
Giới trẻ hơn c̣n nghèo nghèo th́ rinh được Camry , Acura , là mừng lắm rùi , có job th́ cũng tậu một chiếc mới với người ta để đi làm , chứ mua xe không phải là đầu tư mà chỉ thấy lỗ theo thời gian mà thui.
Bây giờ xăng mắc wá , nên lại càng chạy xe Nhật nhiều hơn , nhưng Xe Nhật cái vỏ làm bằng Fiber Glass nên nhẹ và không an toàn khi xảy ra tai nạn. Đụng nhẹ là bẹp dúm liền.
Trong khi xe Đức ...cứng như củi. Xe Mỹ 8 máy cũng cứng lắm.
hihii
ototot
member
REF: 167708
05/16/2007
Theo tôi, khi nói đến xe hơi, là chúng ta muốn t́m hiểu để học hỏi lẫn nhau.
Tôi có thể nói một cách thẳng thắn, ở những nuớc đă phát triển lâu đời, như ở Bắc Mỹ, Tây Âu, Nhật, hoặc những nước giàu có nhờ dầu hoả như ở Trung Đông, và gần đây, những nước đang nổi bật ở châu Á như Đại Hàn (Nam Triều Tiên), Singapore, Malaysia, Thái Lan, ..., cuộc sống luôn luôn bị gắn liền vào chiếc xe hơi. Tại những nơi này, người ta nh́n vào xe hơi không khác ǵ như những phương tiện đi lại (để kiếm cơm) và tự chủ lấy cuộc sống di động cuả họ (để tự do, muốn đi đâu th́ đi). V́ thế, họ có quá nhiều xe hơi, nhiều hơn mức cần thiết!
Tôi cũng mong những bạn không sống ở những nơi kể trên, như ở những nước đang phát triển, (Tàu, Việt Nam, Lào, Miên, ...) chưa chắc người ta đă nh́n chiếc xe hơi cùng một cách như ở những nước nói trên. Tôi không muốn nói là người Việt Nam ḿnh không có khả năng sở hữu chiếc xe hơi như là ở các nước khác đâu, nhưng thực tế là những nước phát triển đă lạm dụng môi trường từ hàng trăm năm nay, nó xả rác, xả ô nhiễm tràn đầy ra thế giới này rồi. Vậy đến năm 2020, là cái mức mà Việt Nam đă tự đặt ra để trở thành một nước công nghiệp, th́ chắc cũng là thời điểm môi trường này không c̣n chịu đựng nổi nưă! th́ làm sao dân ḿnh có nhiều xe như họ được!
Các bạn theo dơi truyền thông thế giới đều biết Mỹ là nước gây ô nhiễm môi trường nhiều nhất thế giới, nhưng nó vẫn không chịu kư vào công ước Kyoto. Dân cuả nó kêu ca, th́ nó đem nhà máy cuả nó sang nước khác, thậm chí đem rác cuả nó sang nước khác đổ! (Nước láng giềng nghèo cuả Mỹ là Mexico là một ví dụ điển h́nh, th́ nghĩ cũng chẳng khác ǵ nó đổ hàng tỷ dollars vạ những dự án như Intel ở Việt Nam, những nhà máy sản xuất xe hơi cuả Nhật ở Việt Nam, Ford ở Việt Nam, Samsung cuả Đại Hàn ở Việt Nam!...) Ḿnh gọi nó là đầu tư cuả nước ngoài cũng được, mà gọi là biến nước ḿnh thành thùng rác công nghiệp cuả chúng nó th́ cũng không sai!
Cũng trên truyền thông quốc tế, người ta dự đoán rằng chỉ trong ṿng mươi năm nưă, Tàu sẽ qua mặt Mỹ là nguồn gây ô nhiễm to lớn nhất trên thế giới, nếu nó cứ theo đà này, có bao nhiêu than đá đem ra đốt hết để làm năng lượng cho phát triển kinh tế!
Tôi đang suy nghĩ miên mang, chắc lại lạc đề rồi!
Để khi khác, sẽ nói chuyện tiếp về xe hơi châu Âu, xe hơi Nhật, xe hơi Đại Hàn, xe hơi Mỹ ...
Nhưng cũng xin nhắn nhủ các bạn rằng chúng ḿnh vào đây nói chuyện thân hữu với nhau, t́m hiểu và học hỏi lẫn nhau, nên đừng ai khích bác ai cho mất vui nhé.
Thân ái,
ototot
member
REF: 167720
05/16/2007
Tôi nghe anhcongtam nói rằng ở Đức, dân người ta ưa xài Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, ... chứ ai thèm xài Toyota, Honda, Mazda, Subaru,...!
Nghe như vậy, mấy ông ở Việt Nam, vốn chơi xe Nhật, xe Đại Hàn, xe Tàu, lại muốn ... nổ!
Sự thực là những nhà sản xuất xe hơi ở châu Âu hay ở Nhật th́ về kỹ thuật, về công nghệ, họ cũng ngang ngưả nhau; nhưng chiến lược kinh doanh th́ khác nhau, tuỳ theo t́nh h́nh cụ thể (như điều kiện đường xá, mật độ giao thông, luật lệ giao thông, thành phần dân chơi xe, mục đích dùng xe hơi,...)
Ví dụ: Chiến lược cuả nhà sản xuất xe hơi Nhật, là xe ọp ẹp một chút cũng được, miễn là uống ít xăng hơn, bảo tŕ sưả chưă ít tốn kém hơn, bán ra được nhiều hơn..., nói tóm tắt là thoả măn được những nhu cầu cuả giới b́nh dân! (Cho tôi mở ngoặc nói nhỏ: "Mức sống ở Việt Nam và Mỹ chênh lệch nhau rất rất nhiều, nhưng kỳ lạ vô cùng là giá xăng ở Việt Nam th́ đang xấp xỉ bằng giá xăng ở Mỹ!)
Để dung hoà chiến lược này, các bạn thấy chăng :
Bên cạnh những chiếc Corolla, Camry,... hăng Toyota cũng làm ra những chiếc Lexus sang trọng hơn, đắt tiền hơn!(Một số người không biết Lexus là do hăng Toyota sản xuất ra)
Honda làm ra những xe b́nh dân như Accord, Civic, th́ cũng làm ra Acura đắt giá hơn nhiều.
Tương tự, bên cạnh những Sentra th́ Nissan cũng làm ra Infiniti cho những người muốn sang trọng hơn!
Cũng như anhcongtam nói, ở Đức và nhiều nước châu Âu trên xa lộ th́ xe hơi không giới hạn tốc độ, nên dễ hiểu là xe Nhật ít hao xăng th́ làm sao chạy lại xe châu Âu! Ở châu Âu, c̣n có nạn xe đậu trên đường phố, xe này nối đuôi sát xe kia. Vậy khi rời chỗ đậu, phải "húc" cho xe phiá trước nhích lên, rồi "de" mạnh cho xe phiá sau nhích xuống! "Húc de" nhiều lần như vậy mới chui ra được. Vậy ọp ẹp như xe Nhật, làm sao chịu nổi?!
Thân ái,
anhcongtam
member
REF: 167750
05/16/2007
Chào Bác OTTO.ACT xin đính chính với câu nói của bác.
Cháu không hề nói là" chứ ai thèm xài xe Honda.Toyota.Mazda.Sabaru.
Cháu chỉ nói xe Sabaru và xe hơi Nam hàn mà thôi.Bác nói như vậy oan cho cháu lắm bác ơi.
Để cháu xin nói thêm cho bác biết luôn.Lư do ở đức Người Việt nam ḿnh thường chạy xe hiệu của Đức.V́ xe đức chống được rỉ sét do mùa đông đến.họ rải chất muối xuống đường để làm tan tuyết.V́ vậy xe Nhật hay Nam hàn dễ bị mục và rỉ sét.
Cho nên họ mới xài xe đức nhiều,xe đức chống được rỉ sét,cũng xin nói thêm ở Âu châu họ thích hai loại xe của đức là .Mercedes.BMW,v́ hai loại xe này rất nổi tiếng ở Âu châu.
C̣n câu này của bác nóic̣n có nạn xe đậu trên đường phố, xe này nối đuôi sát xe kia. Vậy khi rời chỗ đậu, phải "húc" cho xe phiá trước nhích lên, rồi "de" mạnh cho xe phiá sau nhích xuống! "Húc de" nhiều lần như vậy mới chui ra được. Vậy ọp ẹp như xe Nhật, làm sao chịu nổi
Chuyện này chỉ xảy ra ở Pháp thôi bác,c̣n xe chạy trên xa lộ không giới hạn cũng chỉ có nước Đức mà thôi.
Tiện đây act cũng cám ơn Bác nhiều đă cho biết thông tin về các loại xe.
ACT cũng cám ơn bạn panliuan đă tin những ǵ mà act nói.
Thân Ái
ACT
ototot
member
REF: 167763
05/16/2007
Tôi xin lỗi anhcongtam chỉ đọc lướt qua, thấy nói người VN ở Đức... th́ hiểu là "dân ở đây nói chung" không thích chơi xe Nhật...
Rồi đọc bài kế cuả guest viết xe hơi Nhật là dành cho dân "hạ cấp", rồi "Mỹ vàng", chắc là guest đó chê đồ Nhật, chê người xài đồ Nhật...
Mà chê như vậy cũng có phần đúng, v́ tôi thấy những xe càng mới, h́nh như càng ọp ẹp, càng nhiều bộ phận làm bằng plastic.
Tuy nhiên, tôi cũng thấy đó là cố t́nh cuả những nhà sản xuất xe hơi. Plastic dễ tạo h́nh hơn, h́nh dáng đẹp hơn, chi phí ít hơn, không bị gỉ sét, không cần sơn phết, lại nhẹ hơn kim loại, từ đó bớt hao năng lượng hơn; có bộ phận plastic c̣n bền hơn bằng kim loại!
C̣n chiếc xe nhiều bộ phận làm bằng plastic th́ chưa chắc đă kém "an toàn" khi tai nạn xẩy ra! Cũng như một chiếc máy bay bị rớt, th́ dù làm bằng chất liệu ǵ, hành khách chết vẫn chết!
Tôi có sưu tầm khá nhiều video người ta "test" các hiệu xe, xem hiệu nào là an toàn nhất, khi tai nạn xảy ra, th́ thấy các kỹ sư phải xem xét rất nhiều yếu tố khi muốn cứu văn sinh mạng cuả một người ngồi trên xe, chứ không nhất thiết phải làm cho nó cứng ngắc mới là an toàn!
Nói khác đi, độ cứng cuả xe, cuả các bộ phận trong xe, cũng phải được nghiên cứu, dung hoà, sao cho phù hợp với "độ cứng", tức là sức chịu đựng cuả con người trước những va chạm (impact) do tai nạn gây ra, ở những vận tốc khác nhau, góc độ va chạm khác nhau!
Truyền thông gần đây cũng lên án xe SUV (SUV là viết tắt cuả Sport & Utility Vehicle, tức là xe Thể Thao & Thực Dụng), nhờ to hơn, cao hơn, nặng hơn, nên đụng vào xe nhỏ hơn (như loại "sedan", "compact"...), th́ người trên xe SUV "khó chết" hơn người đi xe nhỏ. Như vậy "khó chết" cho ḿnh là "dễ chết" cho người! th́ đúng là lấy thịt đè người" rồi! Chính v́ thế, mà dân Mỹ già và giàu, vẫn ưa lái xe kềnh càng 8 máy, để lỡ đụng ai hay bị ai đụng th́ "khó chết" hơn đi xe nhỏ!
Thân ái,
ototot
member
REF: 167768
05/16/2007
Tôi muốn "embed" cái video nói về trắc nghiệm an toàn tai nạn cho các hiệu xe thông dụng, nhưng nó không cho, nên chỉ đưa ra cái link này, mời các bạn thử bấm vào đây xem
Thân ái,
ototot
member
REF: 167770
05/16/2007
Sau đây, tôi mời các bạn xem một số video về trắc nghiệm an toàn tai nạn cuả một số xe thông dụng:
Đây là trắc nghiệm an toàn tai nạn cuả xe KIA
Đây là trắc nghiệm cho xe Pontiac Montana cuả Mỹ
Xe tải nhẹ Ford F-150 cuả Mỹ
Xe BMW 2006 cuả Đức
Thân ái,
aka47
member
REF: 167771
05/16/2007
Thử kiểu này họ khôn lắm.
Quảng cáo để bán xe thui , nhưng thấy bắt rùng ḿnh.
Hay là thử cho xe chạy nhanh tông vô cánh cửa chỗ tài xế ngồi xem thử tài xế c̣n sống không mới biết xe ...cứng.
OT vui tính thật khi lấy ví dụ chiếc máy bay bị rớt.
Với số xăng khổng lồ mang theo , không chết mới là lạ đó.
hihii
darkbluemoon
member
REF: 167899
05/16/2007
Thấy bà con bàn về chuyện xe cộ ḿnh cũng muốn góp ư xem sao
Ở những nước khác như thế nào th́ ḿnh không biết, nhưng với thị trường xe hơi ở Mỹ th́ rất đa dạng.
Cái vấn đề của người sử dụng xe c̣n tuỳ thuộc vào kinh tế và khả năng chi trả hàng tháng cũng như lệ thuộc vào những chi phí tu sửa
Nói chung bất cứ 1 loại xe nào cũng có cái hay và cái dở của chúng , 1 điều chúng ta thấy hiển nhiên đó là 1 chiếc xe Camry 4 máy, 4 cửa có đầy đủ mọi chi tiết (options) mới toanh trên thị trường California chỉ có 16K USD (giá gốc từ hăng xe, chưa tính phụ phí thị trường). Trong khi chiếc xe BMW cùng đời và cũng 4 máy (318i) 4 cửa th́ giá của nó là 31K, và chiếc Merz C230 cũng 4 máy, 4 cửa là 37K USD
Người sử dụng cũng vậy tuỳ thuộc vào từng lănh vực tài chánh và đời sống thường nhật của họ
Nếu là 1 người làm về kinh lư địa ốc họ sẵn sàng mua chiếc Merz tuy rằng họ mới ra nghề và trong túi c̣n lép lắm v́ họ phải đi giới thiệu khách hàng và loè 1 chút
Nhưng với chiếc xe này họ yên tâm chạy hoài chạy huỷ cho đến 150 ngàn miles vẫn chưa có vấn đề sảy ra với điều kiện bảo tŕ đúng hạn
1 người làm việc b́nh thường như làm cho hăng xưởng hay công chức, họ chỉ cần lái chiếc xe Camry vừa nhẹ nhàng vừa rẻ tiền vừa ít hao xăng và cũng có độ bền bỉ tương tự như chiếc Merz nếu bảo tŕ đúng theo quy định đ̣i hỏi của hăng xe. Nhưng Camry thường rất mong manh và hay hư lặt vặt, người chủ chiếc xe thường phiền toái để chi phí những món tiền hết sức vô lư v́ cứ bị hết cái này tới cái khác khi nó qua 60K miles
C̣n những loại xe như Nissan, Honda, Accura, Hyundai th́ tôi thật t́nh không ưa chút nào v́ khi lái những loại xe này tôi có cảm tưởng như ḿnh đang bị gạt khi bỏ tiền ra mua xe hay mua 1 trái chanh
Những loại xe mà hầu hết những người chuộng độ an toàn ở Mỹ thường là SUV (Sport Utility Vehicle)của Mỹ sản xuất như GMC Suburban, Denali, Hummer, Expedition, Navigator ,ML450 v..v ...
Hoặc là những loại Lux car như Ls 400 của Lexus, S500 của Merz, đại khái những chiếc xe cứng chắc vững vàng
Sự chon lựa c̣n tuỳ thuộc vào kinh tế và sở thích của mỗi người
