|
tiendaoduy
member
ID 79115
10/29/2014
|
Đất Đền Chùa Miếu Mạo, Sân Bay Bán...Để hưởng lạc???
SÂN BAY TÂN SƠN NHẤT: TỪ 3.600HA C̉N 1.500HA?
Nhà dân nằm sát tường rào sân bay Tân Sơn Nhất ở khu vực phường 10, quận G̣ Vấp, TP.HCM - Ảnh: Hữu Khoa
Đăng ngày 30/10/2014
Quỹ đất phát triển lâu dài sân bay Tân Sơn Nhất trước đây lên tới 3.600ha, nhưng nay c̣n 1.500ha. Nhiều nhà dân nằm sát hàng rào sân bay.
Quỹ đất để phát triển lâu dài sân bay Tân Sơn Nhất trước đây lên tới 3.600ha, gấp ba lần quỹ đất sân bay Changi ở Singapore, nhưng nay chỉ c̣n 1.500ha. Nhiều nhà dân nằm sát hàng rào sân bay. Chủ trương giải tỏa hành lang an toàn hàng rào sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) đă có nhưng hơn mười năm nay chưa thực hiện được, trong khi hàng ngàn nhà dân “dính sát” với hàng rào sân bay.
Nhà san sát hàng rào sân bay
Nhiều người dân ở khu vực quận G̣ Vấp và quận Tân B́nh, hai địa phương có khu vực dân cư tiếp giáp với hàng rào sân bay Tân Sơn Nhất, cho biết họ đă quá quen với tiếng máy bay đinh tai nhức óc. Khi rảnh c̣n giải trí bằng cách lên lầu ngắm máy bay.
Ảnh minh họa.
Chiều 2-12, chúng tôi đi quanh các hẻm của đường Nguyễn Văn Công (phường 3, quận G̣ Vấp) t́m nơi tiếp cận với tường rào sân bay nhưng phần lớn đều bị nhà dân vây kín. Sau gần nửa giờ t́m kiếm, chúng tôi t́m được hai con hẻm nhỏ xíu giữa các pḥng trọ dựa ḿnh vào tường rào sân bay chạy thẳng đến bức tường này. Ông Đinh Văn Hậu - tổ trưởng tổ 69, khu phố 10, phường 3 - cho biết phần lớn các khu vực giáp tường rào sân bay đều ở phía sau nhà của người dân, đứng ngoài đường rất khó nh́n thấy. Theo ông Hậu, ở tổ 69 có bốn căn nhà nằm hoàn toàn trong hành lang an toàn hàng rào sân bay và một nhà khác bị “dính” hành lang ở phần đuôi. Phần diện tích nhà trong phạm vi hành lang này đều không được cấp giấy chứng nhận, không được xây dựng mới.
Ảnh minh họa.
Qua một con hẻm ngoằn ngoèo khác ở phường 10, quận G̣ Vấp, t́nh trạng cũng tương tự. Một người dân ở hẻm 107 (khu phố 2, phường 10) chỉ vào trong nhà cho biết bức tường rào sân bay ở sau nhà của ông. Căn nhà có diện tích hơn 30m2 của ông bị quy hoạch hành lang an toàn hàng rào sân bay “cắt” hết 5m chiều sâu, hơn phân nửa diện tích nhà bị gạch chéo (không công nhận) trong giấy chủ quyền. Chủ nhà cho biết ông mua căn nhà này bằng giấy tay từ năm 1992, lúc đó chưa có hành lang an toàn hàng rào sân bay. C̣n nhà bên cạnh th́ lấy tường rào sân bay làm tường sau nhà. Thời gian đầu về ở, vợ chồng ông không ngủ được nhưng bây giờ đă thành quen. Riết rồi ông phân biệt được cả tiếng máy bay lên xuống, tiếng các loại máy bay khác nhau. Đứng trên tầng hai một căn nhà khác ở tổ 6, khu phố 2, phường 10 nh́n xuống mới thấy nhà của dân san sát vây kín tường rào sân bay. Trong khi đó ở hẻm số 2 đường Phạm Văn Bạch (phường 15, quận Tân B́nh) có một dăy nhà gồm hơn 20 căn tựa lưng vào tường rào sân bay. Từ trên lầu cao nh́n xuống khu vực sân bay, ngay sau tường rào là một con đường nội bộ rộng 5-6m, tiếp đến là khu nhà xưởng lợp mái tôn đang sản xuất, cách đó một băi cỏ là đường băng trong sân bay, cứ 3-5 phút lại có một chiếc máy bay cất hoặc hạ cánh.
Chưa có hành lang an toàn
Xung quanh tường rào sân bay chỉ một số ít khu vực có đường giao thông bọc phía ngoài như đầu đường Phạm Văn Bạch (quận Tân B́nh), đường Tân Sơn, phần đất thuộc một dự án nhà ở sau chợ Hạnh Thông Tây (G̣ Vấp) và một số khu đất thuộc các đơn vị quản lư. Phần lớn chiều dài tường rào sân bay c̣n lại đều kín nhà dân.
Ảnh minh họa.
Theo Pḥng Quản lư đô thị quận G̣ Vấp, vào năm 2002 các cơ quan chức năng ở sân bay đề nghị UBND TP.HCM cho họ được giải tỏa nhà dân dọc hàng rào của sân bay để làm hành lang an toàn hàng rào sân bay. Lúc đó UBND TP đă chấp thuận cho các đơn vị này được giải tỏa phạm vi 5m, tính từ hàng rào sân bay. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa thấy các đơn vị có chức năng trong sân bay thực hiện. Hiện đường hành lang an toàn hàng rào sân bay đă được UBND quận cụ thể hóa trong các đồ án quy hoạch phân khu (1/2.000) và đồ án quy hoạch chi tiết. “Nhà dân trong phạm vi 5m tính từ hàng rào sân bay được sửa chữa, xây lại theo hiện trạng, không được xây dựng mới, không xây cao hơn” - đại diện Pḥng Quản lư đô thị quận G̣ Vấp cho biết. Ông Ngô Hệ Chính, chủ tịch UBND phường 3, quận G̣ Vấp, cho biết cách đây khoảng hai năm, một đơn vị chức năng phía sân bay đă thông qua UBND phường gửi thông báo đến người dân có nhà, đất ở giáp hàng rào sân bay Tân Sơn Nhất nhắc nhở về việc không được xây dựng mới, sửa chữa đối với phần nhà, đất trong hành lang an toàn hàng rào sân bay. Cơ quan chức năng không giải quyết cấp giấy chủ quyền cho nhà, đất trong khu vực trên.
Hầu như không có nhà dân
Ông Hồ Duy Hùng, 67 tuổi - một trong những sĩ quan của trung đoàn không quân 917, từng có mặt tại sân bay Tân Sơn Nhất tháng 5-1975 để cùng đồng đội tiếp quản máy bay chế độ cũ để lại, kể: “Từ trên máy bay nh́n xuống khu vực sân bay và xung quanh, tôi chỉ thấy cây cối và toàn đất trống. Ngày trước xung quanh sân bay vắng lắm, hầu như không có nhà dân. Cán bộ, bộ đội ở trong những nhà mái tôn lắp ghép dă chiến, c̣n dân cư rất thưa thớt”.
Ảnh minh họa.
C̣n bà Lê Thị Minh Châu (80 tuổi), một người dân sống trên đường Trường Sơn, khu vực sát sân bay Tân Sơn Nhất, nhớ lại: “So với tháng 5-1975, quang cảnh bây giờ quanh sân bay thay đổi nhiều lắm. Nhà cửa hai bên sầm uất, đông đúc. Hồi đó nhà cửa thưa thớt lắm. Rất ít nhà dân. Ở đây toàn nhà trọ cho những người đi lĩnh hàng gửi từ nước ngoài về ở, sau mới phân cho cán bộ, nhân viên làm trong sân bay. Buổi tối không có điện đóm sáng rực như bây giờ. Tầm 16g trở đi, đi qua đoạn đường này sợ lắm v́ vắng hoe. Tối là thôi, không dám đi v́ sợ. Bây giờ nhà cửa san sát nhau, chỗ nào cũng làm nhà hết”.
Không c̣n quỹ đất phát triển sân bay
Theo ông Lương Hoài Nam - nguyên giám đốc điều hành Hăng hàng không Air Mekong, trước năm 1975 Tân Sơn Nhất là sân bay có số lượng chuyến bay mỗi ngày, mỗi năm cao nhất tại Đông Nam Á. Quỹ đất để phát triển lâu dài sân bay Tân Sơn Nhất lớn hơn rất nhiều so với bây giờ. Diện tích lúc đó khoảng 36km2 (tức khoảng 3.600ha, gấp ba lần quỹ đất sân bay Changi ở Singapore). Nó bao gồm cả phần đất sau này cắt ra để làm đô thị thuộc các quận Tân B́nh, G̣ Vấp và phần đất thuộc sự quản lư của Bộ Quốc pḥng. Toàn bộ phần quận Tân B́nh tính từ ngă tư Bảy Hiền dọc đường Trường Chinh về ngă tư An Sương, cũng như phần của quận Tân B́nh và quận G̣ Vấp từ Phổ Quang sang Nguyễn Kiệm, Nguyễn Oanh, Quang Trung vốn nằm trong hàng rào sân bay Tân Sơn Nhất cũ. Nay nhu cầu chuyến bay nội địa và quốc tế tại Tân Sơn Nhất rất cao. Chỉ tính riêng cặp đường bay TP.HCM - Hà Nội hiện tại đă nằm trong 25 cặp thành phố có nhiều chuyến bay nhất thế giới nhờ sự bùng nổ thị trường hàng không nội địa suốt từ năm 2005 đến nay. Sân bay Tân Sơn Nhất cũng không c̣n quỹ đất để các hăng hàng không xây dựng thêm cơ sở bảo dưỡng máy bay, cơ sở phục vụ mặt đất cho số lượng máy bay đă và đang tăng nhanh của các hăng hàng không Việt Nam. Lâu nay họ đă và đang phải chuyển một số lượng lớn máy bay ra nước ngoài bảo dưỡng, t́nh trạng này sẽ c̣n gia tăng khi sắp tới họ nhận thêm nhiều máy bay.
Ảnh minh họa.
Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tọa lạc trên địa bàn phường 2, quận Tân B́nh. Phía tây giáp đường Trường Chinh, phía tây bắc giáp đường Phạm Văn Bạch và đường Tân Sơn (quận Tân B́nh), phía đông giáp đường Quang Trung (quận G̣ Vấp), phía nam giáp đường Cộng Ḥa/Hoàng Văn Thụ (quận Tân B́nh). Sân bay Tân Sơn Nhất là sân bay dân dụng kết hợp với hoạt động bay quân sự, tổng diện tích đất theo ranh giới là 1.500ha, tương đương diện tích các sân bay quốc tế trên thế giới. Ông Lưu Thanh B́nh, cục phó Cục Hàng không Việt Nam, cho biết về nguyên tắc UBND các cấp có trách nhiệm chủ tŕ, phối hợp với Cảng vụ hàng không miền Nam duy tŕ trật tự công cộng, bảo đảm thực hiện các quy định về an toàn hàng không, an ninh hàng không. Các nơi này phải áp dụng các biện pháp để tháo dỡ, phá bỏ, di chuyển, thay đổi kết cấu công tŕnh, trang bị, thiết bị hoặc các chướng ngại vật khác ở khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay gây mất an toàn cho hoạt động bay; ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật tại khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay; thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường ở khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay, đặc biệt là các sân bay bận rộn như Tân Sơn Nhất. Ảnh: ST
Lê Nam
Theo Tuổi Trẻ
Alert webmaster - Báo webmaster bài viết vi phạm nội quy
|
Trang nhat
