|
tiendaoduy
member
ID 77954
05/15/2014
|
Xe bay trở thành hiện thực, giá 85.000 USD, sẽ bán ra vào năm 2017
Nếu bạn thích có một chiếc "hover-bike", tức loại xe có thể bay lơ lửng trên mặt đường th́ ngay bây giờ có thể đặt hàng ngay một chiếc của hăng Aerofex với giá 85.000 USD. Hăng này vừa công bố giá bán chính thức cũng như thời gian giao hàng vào năm 2017. Chiếc xe bay Aero-X từng được hăng thử nghiệm cách đây 2 năm nay đă bước vào giai đoạn hoàn thiện và nó có thể bay nhanh tới 72 km/h ở độ cao tối đa là 10 mét so với mặt đất bên dưới.
Bởi v́ bay là chính nên chiếc xe này không có bánh xe, thay vào đó nó có 2 cánh quạt được làm bằng sợi Carbon siêu nhẹ và bền nằm ở phía trước và đuôi của xe. Chính 2 cánh quạt này sẽ giúp cho chiếc xe có thể bay lơ lửng trên mặt đất và cả mặt nước, sau đó bay lướt đi một cách dễ dàng. Theo nhà sản xuất cho biết sau khi đổ đầy nhiên liệu th́ chiếc xe có thể bay liên tục 1 tiếng 15 phút. Aero-X có tổng cộng 2 chỗ ngồi và chở được tối đa 140 kg.
Alert webmaster - Báo webmaster bài viết vi phạm nội quy
|
 |
|
tiendaoduy
member
REF: 680791
07/27/2014
|
"Xe đạp bay" bước từ phim khoa học viễn tưởng ra hiện thực
Mai Nguyễn (Vietnam+) lúc : 27/07/14 18:52
Chris Malloy và chiếc "xe đạp bay" do anh thiết kế. (Nguồn: canoe.ca)
Tưởng chừng như chỉ tồn tại trong các bộ phim khoa học viễn tưởng, nhưng một chiếc "xe đạp bay" đă thực sự được sáng chế ra, và có nhiều khả năng sẽ là một ư tưởng kinh doanh tuyệt vời.
Là đứa con tinh thần của nhà thiết kế người Anh Chris Malloy, chiếc "xe đạp bay" đầu tiên trên thế giới đă kết hợp "sự tự do của một chiếc trực thăng với sự đơn giản của một chiếc xe máy" nhằm mang đến một trải nghiệm bay mới lạ.
Chiếc xe đạp này hiện mới chỉ có phiên bản ban đầu nhỏ bằng 1/3 phiên bản chính thức, nhưng hiện đă có một danh sách dài những người đặt mua sản phẩm này trên trang web Kickstarter, nhằm ủng hộ cho chiếc xe với kích thước chuẩn.
Các nhà sáng chế khẳng định phiên bản chính thức sẽ cho phép người dùng cảm nhận chính xác việc lái một chiếc xe đạp bay là như thế nào.
Được tạo ra với thiết kế vạn năng, giúp vận chuyển nhiều loại vật dụng khác nhau, phiên bản nhỏ của chiếc xe đạp bay này c̣n có những bóng đèn LED nhiều màu sắc gắn xung quanh bánh xe.
Phiên bản kích thước đầy đủ hiện vẫn c̣n trong giai đoạn nguyên mẫu có thể được người lái điều khiển hoặc tự hoạt động không người lái, trong khi đó phiên bản thu nhỏ có thể bay trên một lộ tŕnh đă được xác định trước cũng như đi theo người dùng hay lượn lờ xung quanh.
Giá của phiên bản thu nhỏ của chiếc xe đạp bay này vào khoảng 1.010 USD và sẽ được bán vào tháng 11 sắp tới./.
|
|
|
|
aka47
member
REF: 680808
07/27/2014
|
Cần ǵ phải mua xe đạp bay cho rườm ra anh Hai.
Mua một bộ phận phản lực mang sau lưng , bấm nút và lực phản sẽ đẩy ḿnh lên không trung , điều khiển bằng 2 tay cầm , bay đi đâu không được , nhiên liệu cho 4 tiếng đồng hồ .
Trong các trận cầu quan trong hấp dẫn ở Mỹ , AK thấy họ đáp xuống Sân vận động trước khi trận đấu mở màn , hay những picnic ngoài băi biển hàng trăm ngàn người , họ ở đâu không biết từ không trung hạ xuống.
H́nh như là chưa được phép bán tự do th́ phải , chắc v́ an ninh hay sao đó , chứ xe bay , xe vừa lội nước vừa chạy trên bờ và cất cánh bay luôn th́ có lâu rồi.
Bay kiểu này mấy ông khủng bố là đối tượng mua nhiều nhất.
hihii
|
|
|
|
ototot
member
REF: 680826
07/27/2014
|
Tôi th́ khoái cái trực thăng cá nhân GEN H-4 này hơn cả. Giá chỉ có gần 60.000 USD, nặng 72Kg, bay nhanh 100 Km/h, ngồi thoải mái! Made in Japan ngheng!
Thú vị nhất là dưới ghế ngồi, có "túi gió" (air bag), ... rủi khi máy bay rớt th́ thành cái đệm cho ḿnh nhẩy tưng tưng, chứ không tan xác như MH 17!
Sau khi bấm vào đường link, ai đọc được tiếng Anh sẽ tha hồ biết thêm các chi tiết, như người ta học bay như thế nào, luật lệ ra sao...
Thân ái,
|
|
|
|
aka47
member
REF: 680827
07/27/2014
|
Sold as: US $59,500
kit requiring 30-40 hours to assemble
..............
Cái này mắc quá OT ui , mà ḿnh mua về phải tự ráp vô nữa.
VN ḿnh ráp máy móc vô toàn là dư ốc vít thui hà. Nhất là mấy ông thợ sữa xe hơi VN , tháo ra sữa xong rồi ráp lại dư ra 3 , 4 con ốc. Hỏi sao dư vầy nè , họ trả lời tỉnh queo: Hổng sao đâu , chắc cứng rồi , dư là do nơi sản xuất ráp thêm vô đó, ḿnh hổng cần...Có ǵ trở ngại cứ đem lại , mà hổng cóa ǵ mà sợ.
OT thấy dzui hôn?
Con hổng muốn tự ráp đâu , ai kiểm tra an toàn trước khi bay chứ.
Dám lên Thiên Đường luôn quá hà.
hihii
|
|
|
|
ototot
member
REF: 680844
07/27/2014
|
- Cái này chưa đến 60.000 USD th́ chê mắc; c̣n cái bác ĐDT giá những 85.000 th́ sao???
- Dân cơ điện thường thích mua máy móc vể để tự lắp ráp, kiểu "Do it yourself", vưà nhẹ phí chuyên chở, vưà bớt được giá thành! Vả lại, bây giờ mua giường tủ bàn ghế cũng là tự ráp lấy cả, chỉ những người ... quá lười hay ... quá khờ, hoặc "cực chẳng đă" mới mua đồ đă ráp sẵn!
- Người Việt ḿnh làm công nghiệp nhưng thường … "thiếu tác phong công nghiệp" và … thiếu ư thức an toàn, nên lắp ráp mới có chuyện … thưà ốc vít!
- Nếu aka xem cái video clip cuả cô Nhật học điều khiển trực thăng, sẽ thấy chỉ cần vài tiếng, rồi thực tập lái được ngay, lại khỏi thi bằng lái!
- Hăy tưởng tượng, ngày cuối tuần, lái xe ra ngoại ô, bỏ cái trực thăng vào thùng xe rồi bay trên đồng quê, là là trên ruộng luá hay sông rạch, thú vị biết là bao!!!
- Trong bià kỹ thuật, đọc kỹ sẽ thấy nó có 4 động cơ dùng xăng ô tô; rủi chết 2 động cơ, vẫn bay an toàn như thường với 2 động cơ ... Đó là chưa kể c̣n có cái air bag pḥng khi trở ngại th́ bung ra đỡ ḿnh!
- Vậy c̣n đ̣i hỏi, chê bai ǵ nưă đây??? Xin nhắc lại, cái này Made in Japan mà!
Thân ái,
|
|
|
|
aka47
member
REF: 680846
07/27/2014
|
OT nói dzui ghê , ráp giường ráp chiếu th́ ai mà sợ , cái này là động cơ nổ , có cánh quạt bay lên không trung , tay ngang th́ ráp làm sao.
Nói thật chứ nội cái xe hơi chỉ thay cái starter thôi mà làm c̣n hổng được phải đem tới tiệm , nói chi là ráp chiếc trực thăng cho nó bay lên cao chở ḿnh theo. Lỡ cái dây timing belt nó sút một cái th́ 10 động cơ cũng nhào xuống đất chứ đừng nói 4 động cơ.
Do it yourself là mấy thứ của Home Depot , hư th́ làm lại chứ hổng sao , hư nữa đem đổi lấy cái khác khỏi trả tiền , nhưng chỉ trên mặt đất thui.
OT xúi AK làm thiệt mà AK chết sớm th́ tối hiện hồn về bắt đền OT đó.
Nói vui vậy chứ ở Mỹ an toàn là số 1.
Mấy ông bay biểu diễn ở các sân vận động trong các trận cầu Football hay Baseball nghe nói chỉ có 8 ngàn 1 cái. 60 ngàn là mắc OT ui.
C̣n anh DDT th́ ảnh nói giá theo kiểu XHCN. Một chiếc Camry 2014 ở Mỹ 32 ngàn , cũng chiếc đó ở VN 60 ngàn. Giá VN là giá Thiên Đàng , tức ở trên cao thôi hà. Cộng Sản là thiên đường cả nghĩa đen lẫn nghĩa bóng.
hihii
|
|
|
|
tiendaoduy
member
REF: 680877
07/28/2014
|
Cháu chào bác oto
Các bay bay của bác rất thú vị
C̣n cái của em Ak th́ không ổn, v́ hỏa tiễn vận tốc lớn ngợp thở chít Em ak xui anh chít trên không trung hả
|
|
|
|
tthanhthanh
member
REF: 680883
07/28/2014
|
Anh nhầm rùi.
Sức đẩy của một hệ thống phản lực chỉ đủ đưa lên một trọng lượng của con người để cho người ta bay là đà dưới sự kiểm soát của người sử dụng.
Với anh th́ bấm số 10 là vừa.
hihii
|
|
|
|
ototot
member
REF: 680889
07/28/2014
|
Thật t́nh, buồn buồn th́ tán dóc chút chút thôi, chứ chuyện người bay th́ người ta đă mơ ước từ thời thượng cổ! Khoa học tiến bộ nhiều th́ từ hồi ... thế chiến II cũng đă tính chế ra máy bay kiểu này, nhưng v́ chỉ có Trời mới sinh ra cho loài chim bay được, nên đến nay con người cũng chỉ làm được đến thế!
Chiếc GEN H-4 làm ra cả chục năm nay rồi, nhưng cũng chỉ là ... đồ chơi thôi! Đang bay mà gặp một cơn gió, th́ cũng rớt cái bịch!
Dù sao, vẫn cám ơn các bạn ĐDT và aka cho tôi cơ hội làm một chút "research" = "t́m hiểu" về tham vọng cuả con người muốn cướp quyền Tạo Hoá!
Có điều trớ trêu là khoa học hiện đại nhất th́ cũng khuyên mấy ông già ... như tôi, nên ... đi bộ, để có thể sống lâu thêm chút chút!
Thân ái chúc vui,
|
|
|
|
tthanhthanh
member
REF: 680891
07/28/2014
|
Có điều trớ trêu là khoa học hiện đại nhất th́ cũng khuyên mấy ông già ... như tôi, nên ... đi bộ, để có thể sống lâu thêm chút chút!
...........
Câu này thật ư nghĩa.
Đi bộ là một môn tập thể dục tốt nhất dành cho người có tuổi trên toàn thế giới.
Ở Mỹ bước ra là leo lên xe chứ không tháo vác lao động nhiều như VN .
Nhưng khi ai có tuổi cũng phải mệt mỏi , và đi bộ là một sự cần thiết cho cơ thể kéo dài sức khỏe và sống lâu hơn.
hihii.
|
|
|
|
troioichanqua
member
REF: 680904
07/28/2014
|
cho cũng ko dám
hehe
tui sợ cao lắm
|
|
|
|
tiendaoduy
member
REF: 680924
07/28/2014
|
tthanhthanh
member
REF: 680883
07/28/2014
profile - trang ca nhan posts - bai da dang email - goi thu Thong bao cam nhan spam den webmaster edit - sua bai, thay doi post reply - goy y kien, dang bai
Anh nhầm rùi.
Sức đẩy của một hệ thống phản lực chỉ đủ đưa lên một trọng lượng của con người để cho người ta bay là đà dưới sự kiểm soát của người sử dụng.
Với anh th́ bấm số 10 là vừa.
hihii
===================================
Em tthanhthanh lại lầm rồi, nếu không có cánh làm lực nâng th́ vận tốc dưới 50m/giây sẽ bị rớt ngay. mà 50m/giây sẽ bị ngợp thở lun nhá, koi lại đi em...
troioichanqua sợ là đúng rồi
NÔNG DÂN CHẾ TRỰC THĂNG 'MADE IN VN' ĐỌ TÀI THẾ GIỚI
Ông Bùi Hiển bên chiếc trực thăng thứ hai của ḿnh hồi đầu năm 2014 - Ảnh: ST Like Moneydaily.vn Blog để cập nhật thông tin mới nhất từ Việt Nam và toàn Thế giới! Bảo Kim | Đăng ngày 29/7/2014 Một nông dân đang chế tạo một máy bay trực thăng mini tiêu chuẩn quốc tế với mục đích cao cả: chứng minh người Việt có thể làm mọi thứ. Máy bay tiêu chuẩn quốc tế Cách đây vài năm, báo chí một phen tốn bao giấy mực về người kỹ sư, nông dân ở B́nh Dương chế tạo được một chiếc máy bay trực thăng có khả năng bay được, và chủ nhân của chiếc máy bay ấy chính là kỹ sư Bùi Hiển. Trao đổi với ông Hiển ngày 28/7/2014, ông cho biết hiện tại phiên bản đầu tiên của chiếc máy bay mà ông nói vui là “made by nông dân” đă được cho vào viện bảo tàng của nhà ông. C̣n ông đang chuyên tâm vào làm chiếc máy bay thứ hai với nhiều cải tiến để đạt đến tiêu chuẩn nước ngoài. Ông Hiển chia sẻ: “Phiên bản đầu tiên là máy bay trực thăng đồng trục, tuy nhiên nó có nhiều điểm khiếm khuyết và càng đi sâu chế tạo tôi mới nhận ra được. Sau đó tôi t́m hiểu tài liệu từ nước ngoài và quyết định tiến hành công tŕnh trực thăng phiên bản hai. Lần này, tôi không sử dụng mô h́nh đồng trục nữa mà trực thăng cánh đơn, hỗ trợ cánh đuôi. Toàn cảnh chiếc trực thăng của ông Bùi Hiển - Ảnh: LĐO Với phiên bản thứ hai này, tôi quyết tâm chế tạo cho bằng với tiêu chuẩn quốc tế. Chiếc máy bay đầu tiên tôi mất 3 năm trời để chế tạo, nhưng chiếc thứ hai này mất khoảng gần một năm, chỉ c̣n một thời gian ngắn nữa là sẽ hoàn thành.” Ông Bùi Hiển cho biết thêm: “Trước đây phiên bản đầu tiên tôi sử dụng máy của cano để làm động cơ chính, dù công suất máy cho đủ ṿng quay, đủ sức gió nhưng có một khiếm khuyết là máy quá nóng. Với cano c̣n có nước để làm mát, nhưng khi bay trên trời, sức nóng của máy làm trực thăng không bay được cao và thời gian bay ngắn. V́ thế tôi quyết định mua động cơ của Mỹ. Nhưng động cơ cũng chỉ là một trong những phần quan trọng của máy bay mà thôi. Những phần c̣n lại như cánh quạt, kết cấu khí động học, cân bằng, bộ số, bộ truyền động… tôi buộc phải tự làm, tự chế tạo.” Để lái chiếc máy bay này, ông Hiển đă mất ba tháng trời nghiên cứu, tập lái ở trong xưởng sản xuất của ḿnh. C̣n với chiếc máy bay mới, ông Hiển mất một tháng là có thể làm quen hoàn toàn. Chiếc trực thăng đang được hoàn thiện - Ảnh: ST Ông chia sẻ: “Lái máy bay khó lắm chứ có đơn giản đâu, vừa qua ở Hà Nội có anh làm máy bay không biết lái khiến ngă lộn nhào. Mà tôi có muốn đi học th́ cũng không học được, ai dạy ông nông dân 60 tuổi lái máy bay bao giờ. Muốn làm phi công th́ phải thanh niên trai tráng, mắt tinh sức khỏe tốt, tŕnh độ đại học. Thôi th́ của ḿnh làm ra th́ ḿnh phải lái được nó chứ.” Tất cả v́ dân tộc Khi được hỏi về mục đích chế tạo chiếc máy bay này, ông Hiển thành thật nói: “Tôi đầu tư tâm huyết, trí lực, tiền bạc vào hai chiếc máy bay này không phải v́ mục đích kinh doanh kiếm lời, mà chỉ đơn giản để mang nó đi thi thố với đời, chứng minh cho thế giới biết là người Việt có thể làm được mọi thứ. Đến một người nông dân cũng có thể làm được máy bay.” Tuy nhiên, ông Hiển cũng buồn bă nhận định: “Dù cho có tự an ủi ḿnh là làm máy bay để chứng minh như thế, nhưng cũng buồn v́ trực thăng mini thế giới người ta ứng dụng rất nhiều, như tưới nước, rải hóa chất cho đồng ruộng, t́m kiếm người bị nạn, tuần tra cao tốc… nhưng ở Việt Nam, khó mà mang nó ra khỏi xưởng để mà bay, dù rằng người Việt làm được, chế tạo được.” Cận cảnh cánh quạt sau của ông Bùi Hiển - Ảnh LĐO Ông Hiển cho biết thêm, điều ông mong mỏi nhất là các nhà sáng chế nông dân như ông được nhà nước quan tâm đến, để cống hiến sức lực cho dân tộc. Chỉ cần được “bật đèn xanh”, ông Hiển có thể chế tạo cho Việt Nam chiếc trực thăng không chỉ bay được mà c̣n bay cao, bay xa, đạt tiêu chuẩn của thế giới. Nhưng điều khó khăn nhất với nhà sáng chế vào lúc này chính là việc được cấp phép thử nghiệm. Ông cho biết đă làm đơn, làm kế hoạch một cách bài bản để gửi đi nhiều cơ quan quản lư, nhưng câu trả lời vẫn là… chờ đợi. Ông đă chờ đợi một thời gian khá dài. “Việt Nam đến cái ốc vít bắt vào ô tô c̣n phải đi nhập của nước ngoài, trong khi những sáng kiến sáng tạo của người dân th́ không được chú ư tới. Không chỉ trường hợp của tôi mà c̣n rất nhiều trường hợp khác. Trong Hồ Chí Minh cũng có mấy sáng kiến, ngoài Thái B́nh, ngoài Hà Nội, có nhiều lắm chứ, người Việt Nam rất giỏi, rất thông minh và sáng tạo. Nhưng giỏi thôi th́ có lẽ chưa đủ!” – Ông Bùi Hiển chia sẻ.
Minh Tú
Theo Báo Đất Việt
|
1
|
|
|
Kí hiệu:
:
trang cá nhân :chủ
để đă đăng
:
gởi thư
:
thay đổi bài
:ư kiến |
|
|
|
|
|
