Truyền thông thế giới đang loan tin rộng răi về chiếc ôtô rẻ tiền nhất trên thế giới, nên tôi cũng đưa tin này lên diễn đàn luôn.
"Hăng Tata Motors cuả Ấn Độ hôm Thứ Năm đă "vén màn" tŕnh làng chiếc xe Nano cuả họ, với giá bán ... siêu rẻ là 2500 đô Mỹ (khoảng 40 triệu đồng Việt Nam), mà người ta tiên đoán sẽ mở rộng hàng ngũ những người lái xe ở Ấn. Công ty này cũng hy vọng sau đó c̣n xuất cảng xe này nưă.
(Tuy nhiên, bản thân tôi th́ ... cóc tin Việt Nam ḿnh sẽ nhập cảng xe này, v́ nó không ... "sang trọng" và "lộng lẫy" như xe Nhật, xe Mỹ, xe châu Âu! Lư do: Việt Nam ḿnh tiếng là nước nghèo, nhưng từ lâu đă nổi tiếng là thích ... sang! Vả lại, nghe nói cái hố ngăn cách giàu nghèo ở Việt Nam nó lớn lắm, anh nào giàu th́ ... giàu sụ, c̣n anh nghèo th́ ... mạt rệp!
Giới giàu sụ không thiếu ǵ tiền để chơi những xe đắt tiền, và dùng xe để lấy uy tín cho công chuyện làm ăn! C̣n giới nghèo mạt rệp, chơi xe máy c̣n không đủ sức, làm sao dám mơ tưởng ... xế hộp???)
Dưới đây xin lược kể những đặc tính căn bản cuả chiếc xe này:
Không có ... đài hay stereo ǵ; cũng chẳng cần máy lạnh, kính chiếu hậu bên phải cũng không cần!
Đổ khoảng 4 lít xăng là chạy được khoảng 80km, nghiă là đi khoảng 100km uống chừng 5 lít. Vận tốc hết ga cuả nó là 90km/giờ.
Xe có 4 cưả, đủ chỗ ngồi cho 4 hay 5 người lớn.
Xe kéo bằng dàn bánh sau, nhờ động cơ 2 xylanh có ḷng máy 623 cm khối, dùng bộ phun xăng đa điểm.
Bề dài xe là 3,1 m , bề ngang 1,5 m, cao 1,60m.
Có một ... gạt nước cho kính chắn gió!
Xe sang số tay, không có số tự động!
Tay lái và thắng không có trợ lực ( no power steering, power brakes)...
Khi báo chí hỏi hăng Tata, nếu xe này sử dụng rộng răi, có gây ô nhiễm nhiều hơn cho khí quyển không, họ trả lời xe kiểm soát khí thải rất tốt. Trong khi đó, những người bi quan cho rằng chiếc xe này ra đời là một thảm hoạ cho môi trường sống ở Ấn (environmental disaster)! Có người c̣n gọi nó là "cơn ác mộng môi sinh" (environmental nightmare) cho xứ trên một tỷ dân này!
Mấy ông nhà giàu th́ ... bĩu môi chê: Ôtô ǵ mà có bánh xe to bằng ... 4 cái điă tây vậy!
Bản tính tôi nhút nhát, chắc không dám lái nó đâu, vị sợ rủi đụng vào đâu, hay ai đụng vào th́ ... dẹp lép, ... như con tép!
Vả lại, ở Mỹ th́ những người ... sợ chết, hoặc ông già bà cả thích chơi xe to, để được an toàn hơn.
Hai ngày hôm trước ở bên Đức, có mấy tờ báo họ cũng đăng tải về chiếc xe tata nano này. Giá bàn là 1,700 euro, nhưng chiếc xe này mới xuất qua mấy nước Châu Phi, Nam Mỹ và mấy nước Á Châu thôi.
C̣n ở Đức th́ chưa, v́ nếu có xuất qua bên Đức, phải qua ban chuyên test về xe hơi, th́ sau đó họ mới quyết định cho nhập vào Đức, cũng như cách đây hơn một năm ǵ đó, cháu không nhớ rơ.Trung Quốc cũng triển lăm ở Đức chiếc xe hơi họ mới sản xuất.
Chỉ ít ngày sau, Đức đem chiếc xe đó đi thử, ôi thôi nó dẹp nhúm lại và ảnh hưởng hết cả xe,(thử chạy 80km một giờ)mà không an toàn cho người lái xe và những người đi chung xe. Cho nên chưa được phép xuất qua Đức.
Nói thiệt với bác và các bạn, ACT không dám đi mấy chiếc xe do Trung Quốc sản xuất đâu, v́ sự an toàn không bảo đảm, cũng như đồ chơi cũng vậy, mua về chỉ được vài ngày là banh ta nông hết,hihi.
Đây là h́nh chiếc xe đăng trong tờ báo Đức.
Cháu kính chúc bác năm mới, bác luôn dồi dào sức khoẻ và vạn sự như ư.
Kinh
ACT
ototot
member
REF: 284120
01/11/2008
Cảm ơn ACT đă cho biết thêm thông tin về chiếc xe Tata Nano này cuả Ấn mà truyền thông vưà loan tin mấy ngày nay.
Thực ra, tập đoàn Công Nghiệp Khổng Lồ Tata cuả Ấn tính sản xuất mỗi năm 1 triệu chiếc xe này, là để nhắm bán sang các nước đang phát triển ở Á Phi, chứ đâu dám nghĩ đến châu Âu hay châu Mỹ. Hiện nay chiếc xe hơi nhỏ nhất là Suzuki 800 cc cuả Nhật, nay Tata Nano c̣n nhỏ hơn nưă.
Một lư do nưă khi họ tung ra xe Nano là để chuẩn bị kế tiếp biến cải nó thành xe chạy diesel, và sau cùng là thành xe chạy điện.
Tuy nhiên, các nhà thiết kế đô thị lại bảo tại những thành phố lớn ở Ấn và thủ đô New Delhi, không c̣n đường để tiếp nhận thêm xe! Trong mấy năm gần đây thôi, tốc độ xe chạy trong thành phố đă giảm từ 35km/g xuống c̣n 12km/g!
Quay sang Việt Nam, lại nghe nói đă có quyết định xây đường cao tốc Hà Nội - Hải Pḥng (105km) với 8 đường băng, để cho xe chạy được 120km/g (tương đương với 80MPH ở Mỹ).
linhgia49
member
REF: 284214
01/11/2008
- Chào bác ototot và anhcongtam .
Theo quan điểm của tôi: Khi ta ngồi sau tay lái của 1 chiếc xe là ta giao phó sinh mạng , tài sản của ḿnh cho độ an toàn của chiếc xe ấy như độ nhạy của hệ thống thắng , tay lái và sự hổ trợ của các thiết bị kèm theo , sự vững chắc của hệ thống gầm , sự ổn định của động cơ v..v..
Ngay như xe 2 bánh ở VN đang chạy đầy đường th́ xác xuất an toàn của 1 chiếc xa trung-quốc không bằng xe lắp ráp trong nước và xe lắp ráp trong nước cũng không an toàn bằng xe nhập nguyên chiếc từ nước ngoài ..
V́ vậy theo tôi đă là xe ôtô đạt được những tiêu chí an toàn cao th́ khó có thể ở những mức giá rẻ bèo như thế với quy luật " tiền nào của ấy " .
Thị trường VN th́ đa dạng lắm , một phần như bác ototot đă nêu và 1 phần nửa là tận dụng , độ chế miễn sao có thể lăn trên đường , nên những dạng xe rẻ tiền trên chắc chắn là có cơ hội phát triển ở thị trường đa dạng này ..
aka47
member
REF: 284263
01/11/2008
Xe này để chạy trên sân Goft th́ được.
Chạy ra Free way , nó sẽ bị sức hút của các xe khác và lăn cù cù...
hihii
nminhhoang
member
REF: 284288
01/11/2008
Nh́n chiếc xe này mà nhớ đến chiếc xe lam, mà ở Ần Độ xe lam là một phương tiện lưu thông cần thiết.
Trong tương lai, lại có thêm một thị trường tiêu thụ xăng-nhớt!
ototot
member
REF: 284298
01/12/2008
Thân gởi aka47:
Khi nói đến yếu tố an toàn, là an toàn khi chạy trên đường, và an toàn khi ... đụng (crash).
Tuy nhiên, đúng như aka lo, xe không chạy, không đụng ai, không ai đụng, chỉ cần có xe chạy ngang qua, chắc cũng bị sức gió cuốn đi mất!
Ai lái xe trên xa lộ (Mỹ gọi là "freeway", Việt Nam là "đường cao tốc") đều có kinh nghiệm xe bị sức gió cuốn hút, ghê lắm!
Thân gởi anh línhgià:
Như đă nói ở trên, có ít nhất là 2 loại an toàn, linhgia mới nói đến khi nó chạy b́nh thường, chứ chưa gặp tai nạn, mà muốn biết an toàn hay không, phải để h́nh nộm trong xe thay cho người thật, cho xe chạy ở tốc độ nào đó và húc vào tường! Sau đó mới quan sát xem người bị ... méo mó như thế nào, có c̣n nguyên xác không?!!!
V́ thế, những xe gọi là an toàn đều trang bị túi gió (airbag), và túi phiá trước, phiá sau, phiá phải, phiá trái, khi túi ph́nh ra th́ "chêm" chặt người đi xe không cho va chạm vào đâu hết! Đă thế, xe c̣n phải có những chỗ nào đó cần tăng cường để khung sườn không bị giảm thể tích, như h́nh dưới đây cuả Xe Honda Civic mới cuả Nhật:
Vậy đúng như línhgià nói, tiền nào cuả nấy, hạ giá thành th́ làm sao bảo đảm được an toàn! Nó chạy được trên đường là có phước rồi!
Thân ái chúc vui cuối tuần.
aka47
member
REF: 284302
01/12/2008
OT lúc nào cũng "cầu toàn" trong lời nói.
Nói cái ǵ cũng rất khoa học.
hihii
ototot
member
REF: 284609
01/12/2008
Ở những nước đang phát triển, nước nghèo, lẽ dĩ nhiên những tiêu chuẩn cho xe lăn bánh được, cũng không cao lắm đâu!
Mời các bạn xem chiếc xe Toyota hiệu Corolla này hiện đang lưu thông tại Ấn Độ, th́ sẽ rơ:
Thân ái chúc vui cuối tuần.
ototot
member
REF: 284761
01/12/2008
Những hăng sản xuất ôtô có uy tín trên thế giới đều kiểm tra các đặc tính an toàn cuả sản phẩm cuả họ, trước khi tung ra thị trường.
Một trong những phương thức kiểm tra này là sản xuất ra những h́nh nộm để thay thế cho người ngồi trong một chiếc xe, rồi tạo ra những h́nh thức tai nạn khác nhau để khảo sát mức độ bị thương tích cuả con người.
Thông thường, những h́nh nộm này có kích thước và trọng lượng như người thật, cũng có những khớp xương, cơ bắp như người thật. Ở tất cả những bộ phận quan yếu đều được gắn những bộ cảm điện tử (sensors) ghi nhận các dữ liệu…
Dưới đây là những h́nh nộm cuả hăng xe hơi General Motors cuả Mỹ:
C̣n dưới đây là một đoạn phim vui nói về trắc nghiệm tai nạn đụng xe với h́nh nộm và người thật, ngụ ư rằng, dù là h́nh nộm, dù là người giả, ngồi vào xe là phải thắt dây nịt an toàn! Mời các bạn xem đoạn phim nhan đề "Even Dummies Wear Seatbelts" nghiă là "Dù H́nh Nộm Cũng Thắt Nịt An Toàn"!
Thân ái chúc vui cuối tuần, chúc các bạn lái xe an toàn.
littletig3r
member
REF: 285221
01/13/2008
Xin chào bác OT và tất cả mọi người. :) Cho LittleTig3r hỏi là không biet chiếc 630cc này máy c̣n nhỏ hơn xe môtô hai bánh nữa, vậy không biết chở bốn người lên dốc SF được không? Hổng biết nó có ḅ lên được hay phải lái nó giật lui? :)
LT
ototot
member
REF: 285228
01/13/2008
Thân gởi littletig3r và các bạn đọc tiết mục:
Tôi biết trong nhiều thành phố ở Mỹ, có những con đường dốc lên xuống kinh hồn, như ở SF, Seattle, v.v...
Trả lời cho câu hỏi cuả littletig3r là xe 630cc này chắc leo được, v́ tất cả những xe có công suất nhỏ đều trang bị bánh cỡ nhỏ.
Ví dụ một xe sedan loại "full size" có vành bánh (rim) là 15 inches. "compact sedan" có vành 14 in., xe compact vành 12; nhỏ nưă là 10 in., và 8 in.
Ngoài ra, xe có leo được dốc cao hay không, c̣n tuỳ ở chế độ làm việc cuả động cơ, ở đây là số ṿng quay cuả "trục cam" (camshaft) tính bằng số ngàn RPM; và sau cùng là tỷ lệ tốc độ (speed ratio) cuả hộp số.
Thân ái,
xauvatot
member
REF: 294258
01/30/2008
Car ? Hmmm... It's very nice, but there's no room in the car for the dog.
ototot
member
REF: 294301
01/30/2008
Đây là chiếc xe hơi tương lai do Nhật chế tạo.
Về cơ bản, xe này biết làm theo hiệu lệnh cuả người nói, tức là nó hiểu tiếng người! Máy tính cuả nó cho phép thay đổi nhiều ngôn ngữ, chứ không riêng tiếng Nhật!
